Priorité au Sud

« Il est regrettable de ne pas avoir vu dans la presse professionnelle française d’articles sur la congestion dans les ports d’Europe du Nord », a indiqué un directeur commercial portuaire français. C’est faire de quelques cas une généralité. La congestion portuaire en Europe du nord est une réalité que nous avons évoquée au cours des lignes de nos dernières éditions. Anvers, Rotterdam et Hambourg ont souffert en raison de travaux ou d’une réorganisation de leurs terminaux. Il est devenu parfois difficile pour ne pas dire épique de vouloir sortir un conteneur d’un terminal. Néanmoins, au cours de ces derniers mois, et notamment sur le semestre, Hambourg gagne des parts de marché, Rotterdam voit le nombre d’EVP augmenter de 1,9 % à 6 MEVP quand le nombre de conteneurs perd 15 %, et Anvers affiche une hausse de 2,9 % à 4,4 MEVP. Dans le même temps, Le Havre voit son trafic conteneurisé augmenter de 1 % à 1,2 MEVP et Dunkerque progresse de 17 % à 154 000 EVP. Difficile de croire que la congestion se soit reportée sur d’autres ports. En fait, les ports d’Europe du Nord ont su passer outre leurs soucis de congestion en profitant du ralentissement économique. Tout reste à craindre pour l’avenir. Une progression de quelques points du trafic conteneurisé pourrait aggraver la situation des ports de mer du Nord. Où iront les trafics détournés? Le Havre, certainement, Dunkerque, un peu, mais surtout vers Trieste pour le trafic centre européen. La concurrence n’est pas toujours où on l’attend.