L’été a été propice aux mouvements capitalistiques dans la manutention. Le 21 août, le groupe TIL (Terminal Investment Limited), contrôlé par le groupe MSC, a repris la moitié de la participation de Global Infrastructure Partner (GIP) dans le terminal argentin d’Exolgan. GIP est actionnaire à hauteur de 35 % de TIL. Une opération qui permet à TIL de consolider sa position sur l’Amérique du Sud. Le groupe TIL est présent au Pérou, au Brésil et aux Bahamas. Pour Global Infrastructure Partner, cette cession de ses parts ne signifie pas un désengagement de son activité portuaire. « Nous conservons notre participation de 35 % dans TIL. Certes, nous avons cédé nos actifs dans le port de Brisbane en 2013 mais nous gardons le port de Great Yarmouth en Grande-Bretagne », nous a confié Jack Cowell, directeur de la communication de GIP. Quant à préciser si l’opération capitalistique sur le terminal d’Exolgan se concrétiserait au travers de liquidités ou par un apport en capital supplémentaire dans TIL, le directeur de la communication de GIP a refusé tout commentaire sur le sujet.
APMT se recentre
Plus tôt dans le courant des mois de juillet et d’août, APM Terminals a confirmé vouloir se recentrer sur une partie de son réseau. Ce fut en premier lieu la décision dès la fin juillet de quitter Port 2 000. Le groupe Mærsk a décidé de céder ses 50 % dans le terminal Porte Océane à son partenaire d’origine, le groupe Perrigault. Ensuite, la filiale néerlandaise du groupe A.P. Møller a décidé de céder son terminal de Portsmouth, en Virginie. Le transfert de propriété est devenu effectif depuis le 22 août. Une cession à Alinda Capital Partners (Alinda) et Universities Superannuation Scheme Limited (USS), deux fonds d’investissements, le premier américain et le second britannique. Dès les premiers jours du printemps, le groupe néerlandais a fait savoir son intention de quitter le port virginien.
Enfin, le 18 août, Shanghai International Port Group, société privée en charge de la gestion de plusieurs terminaux à Shanghai et dans le monde a annoncé mettre en Bourse 20 % de ses parts qu’il détient dans le terminal de Shanghai Mingdong Container Terminal. Doté de six postes à quai pour les navires en intercontinental et de deux postes feeders, ce terminal se place dans les premiers du port de la cité chinoise. Ce terminal est opéré en co-entreprise entre SIPG et Hutchison Ports. En cédant 20 % du capital à des intérêts privés, SIPG laisse la place d’actionnaire principal à Hutchison. Selon les informations données par plusieurs sites internet, Shanghai Mindong a réalisé un résultat de 101 M$ en 2013 contre 263 M$ l’année précédente.