Au 2e trimestre, dans un environnement de marché marqué par des évolutions « contrastées » selon les zones géographiques:
– le chiffre d’affaires du groupe CMA CGM s’élève à 4,2 Md$, en hausse de 3,7 % par rapport au 2e trimestre 2013 et de 6,6 % par rapport au 1er trimestre 2014;
– les volumes transportés augmentent de 8,0 % à 3,1 MEVP, et de 10,7 % (2,8 MEVP) par rapport au 1er trimestre;
– le revenu moyen par EVP s’est contracté de 3,9 % sur la période, de 2,9 % entre les 1ers trimestres 2013 et 2014.
La croissance « soutenue » des volumes s’explique notamment par le développement des lignes Asie-Europe et Afrique du groupe, ainsi que des lignes Asie-Océanie de la filiale ANL, reflétant notamment l’amélioration de l’offre de services du groupe sur ces zones. Les volumes ainsi atteints sur la période constituent un plus haut historique pour le groupe. Cette croissance est supérieure à celles annoncées par Mærsk (6,6 %) et Hapag-Lloyd (5,8 %).
CMA CGM maintient également ses efforts en matière d’efficacité opérationnelle. Ses coûts par EVP sont ainsi réduits de 4,8 %, ce qui est en ligne avec les réductions annoncées par Mærsk (− 4,4 %) et Hapag (− 4 %). Plus particulièrement, les dépenses de fuel par EVP diminuent de 9,3 %, grâce à la baisse de la consommation unitaire combinée à la modération des prix d’achat.
Le « Core Ebit » (hors cession et dépréciation d’actifs) s’élève à 204 M$ au 2e trimestre 2014, contre 172 M$ au 2e trimestre 2013, soit une hausse de 18,4 %. Et à 186 M$ au 1er trimestre 2014. La marge opérationnelle récurrente ainsi dégagée s’élève à 4,9 % au 2e trimestre 2014, en légère hausse de 0,2 % par rapport au 1er trimestre 2014 et de 0,7 % par rapport au 2e trimestre 2013.
Le résultat net part du groupe s’élève à 94 M$ au 2e trimestre 2014 contre 268 M$ au 2e trimestre 2013, qui intégrait alors 248 M$ au titre des opérations (non récurrentes) liées à la cession de 49 % de la filiale d’activités portuaires Terminal Link. Au 1er trimestre 2014, le résultat net part du groupe a été de 97 M$.
La structure financière de CMA CGM est qualifiée de « stable » avec une trésorerie maintenue à un niveau « solide » et une dette nette constante, donnant un gearing à 0,71.
Au cours du 2e trimestre, l’agence S&P a rehaussé la notation de CMA CGM à B+ avec une perspective stable. L’environnement des taux de fret reste « globalement volatil »; les volumes sont « habituellement » soutenus en cette période de l’année favorisant les hausses tarifaires en cours. Sur ces bases, la performance opérationnelle attendue pour le 3e trimestre devrait rester « robuste ».
Kingston, possible hub des Caraïbes
Le groupe poursuit le développement de « ses » terminaux portuaires:
– signature d’un partenariat avec le groupe indien Adani pour le développement d’un nouveau terminal à Mundra (Inde);
– entrée en négociations bilatérales dans le cadre du développement d’un terminal à Kingston (Jamaïque) suite à l’offre déposée qui a été jugée recevable. Ce terminal aura vocation à devenir le hub de transbordement du groupe sur la zone Caraïbes;
En complément, le groupe a récemment annoncé son « intention » de faire de l’île de La Réunion son hub de transbordement pour le trafic de la zone océan Indien à l’issue des travaux d’agrandissement du port Est du Grand port maritime de La Réunion.