Amsterdam: un nouveau terminal croisières à l’étude

Le projet dort encore dans les cartons, mais les velléités de développement sont palpables à Amsterdam. À contre-courant d’une conjoncture morose marquée par un recul persistant du nombre de navires en escale, l’ambition de construire un nouveau terminal apparaît. Un investissement nécessaire aux professionnels pour accueillir de plus en plus de navires de croisière dans la cité néerlandaise. « Pour conserver sa place sur un marché où la taille des navires ne cesse d’augmenter, Amsterdam doit se doter d’un deuxième terminal mais de moindre dimension que celui en service actuellement », argumente l’un des représentants du Passenger Terminal Amsterdam (PTA) en rappelant que l’Oasis et l’Allure-of-the-Seas de Royal Carribean transportent déjà 8 000 personnes à bord. De plus, de l’avis général, une reprise de l’activité est attendue sous peu. « En dépit d’une stabilisation des touchées ces deux dernières années, les prévisions tablent sur une croissance du secteur de la croisière, notamment en Europe. D’où les constructions en cours de nombreux navires de croisières », explique-t-on au PTA.

Permettre l’accès aux géants des mers

Autre argument plaidant en faveur d’un second terminal, l’agrandissement de l’écluse entre la mer du Nord et le canal donnant accès à Amsterdam. Ce chantier, qui sera achevé en 2019, va permettre aux navires de taille pharaonique d’accéder au port d’Amsterdam. À l’heure actuelle, la longueur maximale des navires autorisée est de de 345 mètres. En outre, le quai du PTA s’étendant sur 600 m, deux ou trois navires seulement peuvent s’y amarrer.

D’où les problèmes d’embouteillages, déjà monnaie courante à Amsterdam. En cas d’affluence, nombre de navires sont « détournés » vers d’autres structures d’accueil que le PTA. Outre des amarrages à proximité pour les navires de taille modeste à partir desquels des chaloupes transportent les passagers sur la terre ferme, le Felison Cruise Terminal est à disposition, mais il est situé à 20 km du centre-ville

Destination prisée par excellence – la ville portuaire chantée par Brel est une escale privilégiée par quelque 23 armateurs* –, Amsterdam tente toutefois de bichonner ses croisiéristes tant que faire se peut. Il est vrai que le budget moyen de dépenses du croisiériste en goguette avoisine le demi-million d’euros par navire.

À quelques minutes à pied du centre historique et commercial, le vaste hall d’accueil du PTA comporte des boutiques et dispose d’un office du tourisme. Des locaux sont aussi réservés aux membres d’équipage. Un parking est proposé à un tarif défiant toute concurrence.

Autant d’atouts qui ont valu à Amsterdam d’être couronné du prix du « meilleur port » pour ses services en mars dernier à Miami. De quoi aussi donner un coup de pouce à la coopération entre 18 ports européens, dont Amsterdam qui, au sein de l’« Alliance atlantique », veulent promouvoir les croisières entre Hambourg et Lisbonne, des destinations moins en vogue que les ports de la Baltique ou de la Méditerranée.