À l’origine de TransitNet, Jirka Groenendijk. L’ancien directeur du département TIR au sein de l’Union internationale des transports routiers (IRU) a développé en 2006 un logiciel voué à simplifier les déclarations douanières des marchandises issues des pays tiers destinées à l’Europe. Ce spécialiste de la simplification des formalités douanières rejoint le groupe helvétique Société générale de surveillance (SGS) avant de fonder la filiale TransitNet Europe. La dématérialisation du carnet TIR, adoptée par les transporteurs routiers, s’étend au maritime et à l’aérien.
Après une période de tests, Heritage International Transport (HIT), commissionnaire de transport basé à Marseille, l’a adopté. « Nous avons été le premier utilisateur de TransitNet en France en maritime. Les camions l’utilisent depuis 2007 », précise Didier Payre, président d’HIT. Convaincu de la pertinence de ce logiciel, il a fondé mi-juin TransitNet France pour en assurer la commercialisation dans l’Hexagone auprès des transporteurs routiers, des commissionnaires de transport, commissionnaires en douane. Le logiciel s’adresse aussi aux compagnies maritimes voire même aux grands acteurs du e-commerce.
Interface avec AP +
« Connecté au cargo community system AP +, TransitNet est le premier système européen déjà implanté en Italie, en France, en Allemagne, en Pologne, en Roumanie, en Bulgarie et en Turquie. Ce logiciel affranchit l’opérateur de dépôt de garantie auprès des douanes. Par ailleurs, nous avons passé un accord avec le bureau central des douanes à Paris (E3) portant sur l’établissement d’une convention NSTI [Nouveau système de transit Informatisé] au nom de SGS applicable à l’ensemble des bureaux en douane ouverts au transit. Le suivi informatique du transit s’avère fiable. Sur 1,8 million d’opérations en 2013, seulement une seule a débouché sur une amende et neuf problèmes ont été détectés. Une hotline fonctionne 24h/24 et 7j/7 », détaille Didier Payre, déclarant en douane depuis plus de 25 ans. Sa carrière le conduit à collaborer avec Stéphane Salvetat, spécialiste de la Méditerranée orientale, en particulier sur des projets atypiques comme la construction du stade olympique d’Istanbul ou le chantier de la première ligne de métro. De leurs retrouvailles fortuites en 2012 sur le tarmac de Marseille-Provence naît HIT avec l’appui capitalistique de Lam Shipping (une des sociétés du groupe familial turc Makzume) qui détient 90 % des parts.
Les deux spécialistes du transport international se positionnent alors sur les marchés chinois, indien et turc. « Pour travailler sur cette zone, il faut parler anglais, comprendre la douane tout en étant polyvalent, flexible et réactif car les transit time entre la Turquie et la France sont très courts. Le maritime est en concurrence avec la route », confie Stéphane Salvetat, directeur général d’HIT.
L’entreprise présente également au Havre et à Lyon importe des produits blancs et bruns et des pierres, en conteneurs, notamment depuis la Turquie, la Chine et l’Inde à destination du marché français. Le chiffre d’affaires de l’entreprise, en cours de certification OEA (Opérateur économique agréé), a progressé de 63 % en 2013 pour s’établir à 2,2 M€. « Les clients nous ont testés la première année. À présent, les volumes sont en très nette augmentation », précise Didier Payre qui entend développer également la zone Afrique et les États-Unis en s’appuyant sur le réseau de LAM Shipping qui a ouvert en mai un bureau à Houston, la 29e agence du groupe.