L’offre de transport sur les axes Europe de l’Ouest et Méditerranée/côte occidentale d’Afrique évolue lentement. Au cours des douze derniers mois, l’événement marquant a été la réorganisation des deux liaisons directes hebdomadaires de Delmas vers l’Afrique, les services Hebdo et Nigeria Express qui ont été fondus en une seule ligne utilisatrice de porte-conteneurs de plus grande dimension (3 500 EVP en moyenne). Dans le même temps, Delmas a réaménagé ses lignes centrées sur son hub de Tanger-Med. L’armement turc Arkas Line arrive également sur une liaison reliant les deux ports hub du détroit de Gibraltar (Tanger-Med et Algésiras) et l’Afrique de l’Ouest. Le service de PSL Navegaçao démarre ainsi que celui d’un second service par Hartmann Project Lines. Par ailleurs, Safmarine MPV a réorganisé ses liaisons polyvalentes.
Tour d’horizon des principaux services proposés par les différents transporteurs. Sont repris dans ce panorama les éléments habituels constituant ces liaisons (escales directes). Il est toujours possible qu’un ou plusieurs ports viennent s’ajouter dans les rotations en fonction des voyages.
ABU MEHRI LINES
Service: Anvers, Conakry, Abidjan, Lomé, Cotonou, Malabo, Douala, Pointe-Noire – Quatre départs mensuels environ – Navires rouliers (700 à 4 500 véhicules).
AFRICA EXPRESS LINE
Service NN Cam North: Anvers, Dakar, Douala, Tema, Abidjan, Dakar, Douvres, Anvers – départs hebdomadaires – trois navires polyvalents/frigos (10 370 tpl).
Service SS Cam Med: Port-Vendres, Vado, Agadir, Abidjan, Douala, Tema, Abidjan, Dakar, Port-Vendres – départs hebdomadaires – quatre navires polyvalents/frigos (10 600 tpl).
ARKAS LINE – MARGUISA
Le grand armement turc Arkas Line a mis en place en octobre une liaison décadaire entre Algésiras et l’Afrique de l’Ouest dans le cadre d’une coopération avec Marguisa. Le service Arkas/Marguisa est devenu hebdomadaire en mars à l’occasion de l’arrivée d’un cinquième navire porte-conteneurs.
Service: Tanger-Med, Algésiras, Bata, Malabo, Lagos, Tema, Abidjan, Tanger-Med – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs (1 740 EVP/2 700 EVP).
BOCS (BREMEN OVERSEAS CHARTERING & SHIPPING)
Bocs a complété son service régulier proposé avec ses trois navires polyvalents identiques avec un quatrième navire, le Transhawk, navire destiné à diversifier les dessertes ouest-africaines de la compagnie de Brême. Le Transhawk a débuté ses premières rotations en décembre.
Service: Anvers, Rouen, Abidjan, Port-Gentil, Libreville, Douala, La Rochelle, Amsterdam, Nordenham, Anvers (autres ports en Afrique et en Europe en fonction de l’aliment) – départs tous les 15/20 jours – trois navires polyvalents de 28 450 tpl, 1 690 EVP. Un quatrième navire polyvalent (16 500 tpl, 650 EVP) vient s’ajouter sur des destinations comme Dakar, les ports du Ghana ou du Nigeria, etc.
BOLUDA LINES
L’armement espagnol Boluda a mis en service en février une nouvelle unité de plus grande capacité sur son service desservant les ports de Mauritanie et Dakar, le navire mixte conro OXL-Lotus de 101 m de longueur, 600 mètres linéaires et 300 EVP de capacité.
Services:
1. Las Palmas, Dakar, Nouadhibou, Las Palmas – départ tous les 10 jours – un navire conro (600 mètres linéaires, 300 EVP).
2. Las Palmas, Nouakchott, Mindelo, Agadir, Las Palmas – départ tous les 10 jours – un porte-conteneurs (320 EVP).
BREADBOX SHIPPING LINE
Services: Breadbox Shipping Line propose plusieurs liaisons entre l’Afrique et l’Europe, un service frigo entre Flessingue, Nouakchott et Dakar, une liaison mensuelle baptisée Maurex Service entre Aberdeen, Anvers, Nouakchott, Nouadhibou et Dakar et plusieurs liaisons entre les ports de la côte d’Afrique avec des navires de 2 800 tpl à 4 700 tpl.
CONTAINER HISPANIA LINE
Service conteneurs: Tanger-Med, Algésiras, Bata, Malabo, Tanger-Med – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs (1 700 EVP/ 2 700 EVP).
Service ro-ro: Valence, Livourne, Marseille, Malabo, Bata, Valence – départs tous les 15 jours – trois navires rouliers (2 150 mètres linéaires, 560 EVP).
CONTILINES (CONTI HORIZON)
Service: Anvers, Rouen, Bilbao, Las Palmas, Abidjan, Lagos, Douala, Luanda. Dessertes d’autres ports possibles – service conventionnel (navires de 20/30 000 tpl).
COSCO CONTAINER LINES/ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES
Med-Africa Line: La Spezia, Gênes, Tarragone, Castellon, Dakar, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, La Spezia – départs tous les 14 jours – trois porte-conteneurs (1 900 EVP/2 400 EVP).
DELMAS
Delmas a procédé en décembre 2013 à une refonte de ses services réguliers entre l’Europe de l’Ouest et la côte occidentale d’Afrique. La compagnie a fusionné ses deux lignes hebdomadaires, le service Hebdo d’une part, la liaison Nigeria Express d’autre part en une seule ligne PC Hebdo dotée de sept navires de plus grande taille (3 000 EVP à 3 600 EVP). Dans le même temps, Delmas a réuni ses deux lignes Battuta Nord et Sud en une liaison PC-Nord et créé un nouveau service PC-Centre (desserte de Dakar, Tema, Cotonou et Douala). Delmas a en outre complété sa couverture de l’Afrique de l’Ouest en introduisant des liaisons régulières vers les ports de Guinée équatoriale ou du Cap Vert. Le service Ro-ro Atlantique a été arrêté en mai 2013.
PC-Hebdo: Dunkerque, Anvers, Tilbury, Le Havre, Montoir, Tanger-Med, Dakar, Abidjan, Lomé, Lagos/Tin-Can, Lagos/Apapa, Abidjan, Dakar, Tanger-Med, Dunkerque – départs hebdomadaires – sept porte-conteneurs (3 000 EVP à 3 600 EVP).
PC-Nord: Tanger-Med, Nouakchott, Freetown, Monrovia, Banjul, Tanger-Med – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs (1 500 EVP à 1 700 EVP).
PC-Centre: Tanger-Med, Dakar, Tema, Cotonou, Douala, Tanger-Med – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs (2 250 EVP à 2 750 EVP).
PC-Sud: Tanger-Med, Conakry, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville, Onne-Terminal/Takoradi, Tanger-Med – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs (2 000 EVP à 2 500 EVP).
Angola Shuttle: Lisbonne, Leixões, Tanger-Med, Luanda, Lobito, Namibe, San Pedro, Lisbonne – départs tous les neuf jours – cinq porte-conteneurs (2 000 EVP en moyenne).
Guinea Equatorial Express: Tanger-Med, Bata, Malabo, Tanger-Med – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs.
Ro-ro Med: Valence, Livourne, Sète, Marseille, Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Malabo, Bata, Douala, Valence – départs tous les 15 jours – quatre navires rouliers de 2 150 mètres linéaires et 560 EVP.
Services feeders: Delmas assure plusieurs liaisons en feedering en Afrique de l’Ouest: West Feeder au départ de Pointe-Noire vers Boma, Matadi, Namibe, Banana, Soyo, etc. Douala Feeder entre Pointe-Noire, Douala et Cotonou, etc. Feeder Cap-Vert entre Tanger-Med, Mindelo et Praia. Les services conteneurs basés à Tanger-Med sont reliés aux ports de la Méditerranée occidentale (dont Marseille) par les liaisons feeder du groupe CMA CGM.
EAS LINE (Marguisa)
Europe Africa Service (Marguisa) va mettre en ligne un quatrième navire roulier ce mois-ci, le Maestro-Sea, réplique des trois unités actuellement exploitées. Ce navire supplémentaire va permettre d’améliorer la fréquence des départs qui va passer d’un tous les 15 jours à un tous les 12 jours.
Service: Valence, Livourne, Sète, Marseille, Lomé, Cotonou, Malabo, Bata, Douala, Valence – départs tous les 12 jours – quatre navires rouliers de 2 150 mètres linéaires/560 EVP (fréquence avec le quatrième ro-ro).
EUROAFRICA SHIPPING LINES
Service: Euroafrica propose des départs depuis plusieurs ports du secteur Anvers/Saint-Petersbourg vers Abidjan, Tema, Takoradi, Lagos, Bata etc. – cinq navires conventionnels (9 600 tpl).
EUROPEAN RORO LINES
Service: Le Havre, Anvers, Dakar, Abidjan, Cotonou, Douala, Malabo, Libreville, Port-Gentil, La Rochelle, Le Havre – dessertes d’autres ports ouest-africains en fonction des voyages (Nouakchott, Lagos, Bata, etc.) – départs bimensuels – trois navires rouliers (3 500 véhicules).
EVERGREEN LINE/HANJIN SHIPPING/ UNITED ARAB SHIPPING COMPANY
WAF-1: Algésiras, Lagos/Tin-Can, Tema, Abidjan, Algésiras – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs (2 400 EVP/ 3 500 EVP).
WAF-2: Algésiras, Lagos/Apapa, Cotonou, Lomé, Algésiras – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs (2 470 EVP/ 2 800 EVP) – Hapag-Lloyd et Mitsui-OSK Lines sont également présents sur cette liaison.
FERON AFRICA LINE
Service conteneurs Nord: Anvers, Rotterdam, Le Havre (+ connexions depuis Rouen, Dunkerque et Montoir) vers l’ensemble des ports de la côte d’Afrique (de Nouadhibou à Pointe-Noire).
Service conteneurs Sud: Fos, Livourne, Gênes, Naples, Barcelone, Valence vers l’ensemble des ports de la côte d’Afrique.
Services ro-ro et conventionnels: Anvers, Rouen, Marseille, Gênes, etc., vers les ports du secteur Dakar/Pointe-Noire.
GM LOGISTICS
La société GM Logistics a ouvert un service entre la Méditerranée et l’Afrique de l’Ouest en septembre avec un navire de 2 800 mètres linéaires de capacité.
Service: Barcelone, Sète, Savone, Casablanca, Dakar, Lomé, Cotonou, Lagos, Tema, Abidjan – départ mensuel – un navire roulier (2 800 mètres linéaires).
GRIMALDI LINES
Southern Express: Hambourg, Anvers, Le Havre, Leixões, Lisbonne, Casablanca, Dakar, Luanda, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville, Douala, Hambourg – départs tous les neufs jours – cinq navires conros (2 200 à 3 900 mètres linéaires/800 EVP à 1 360 EVP).
Central Express: Hambourg, Amsterdam (1/2), Tilbury, Anvers, Cotonou, Lagos, Tema, Hambourg – départs hebdomadaires – cinq navires conros (3 500 mètres linéaires/1 350 EVP).
Northern Express: Hambourg, Tilbury (1/2), Anvers, Dakar, Freetown, Banjul, Conakry, (Amérique du Sud), Dakar, Hambourg – départs hebdomadaires – sept navires conros (3 500 à 4 000 mètres linéaires, 1 300 EVP/1 350 EVP).
Mediterranean Express: Valence, Marseille, Gênes, Salerne, Casablanca, Dakar, Abidjan, Lagos, Cotonou, Lomé, Tema, Valence – départs tous les 11 jours – trois navires conros (2 500 à 3 900 mètres linéaires, 800 EVP/1 500 EVP).
Service car-carrier: Grimaldi assure des liaisons par car-carriers depuis Hambourg et Anvers principalement vers Conakry, Lomé, Cotonou et Lagos.
HAPAG-LLOYD/MITSUI-OSK LINES
WAX (West Africa Express/ARN (African Rainbow North): Hambourg, Anvers, Algésiras, Dakar, Tema, Abidjan, Anvers, Hambourg – départs hebdomadaires – six porte-conteneurs (2 400 EVP/2 700 EVP).
WMX (West Africa M€diterranean Express)/ARS (African Rainbow South): Algésiras, Lagos/Apapa, Cotonou, Lomé, Algésiras – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs (2 470 EVP/2 800 EVP) – Evergreen Line, United Arab Shipping Company et Hanjin Shipping sont partenaires de cette liaison.
HARTMANN PROJECT LINES
Après avoir mis en place une première liaison Nord début 2013, Hartmann Project Lines (HPL) a ouvert une seconde ligne Sud avec un premier départ début février. Cette seconde liaison couvre principalement les ports d’Afrique du centre (Angola, Sao-Tomé, Gabon, Congo, etc.). Elle comporte des escales supplémentaires au Portugal.
Service Nord: Anvers, Sherness, Rouen, Nouadhibou, Nouakchott, Onne Seaport, Lagos, Takoradi/Tema, Abidjan/San Pedro, Anvers – départs tous les 15 jours – trois navires polyvalents (17 500 tpl, 1 078 EVP).
Service Sud: Anvers, Sherness, Rouen, Leixões, Sétubal, Malabo, Sao-Tomé, Port-Gentil, Soyo, Luanda, Sonils, Porto-Amboim, Lobito, Namibe, Pointe-Noire, Douala, Takoradi, Anvers – départs tous les 20 jours – deux navires polyvalents (17 000 tpl/25 000 tpl, 1 078 EVP/1 544 EVP).
LIGNES MARITIMES CONGOLAISES
Service: Anvers, Boma, Matadi, Anvers – départs mensuels – deux navires polyvalents (18 100 tpl, 700 EVP).
MÆRSK LINE/SAFMARINE
WAF-1 (West Africa 1): Tanger-Med, Algésiras, Monrovia, Abidjan, Onne Seaport, San Pedro (1/2) ou Takoradi/Monrovia (1/2) en alternance, Tanger-Med – départs hebdomadaires – six porte-conteneurs (2 470 EVP).
WAF-2: Tanger-Med, Algésiras, Lomé, Cotonou, Tanger-Med – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs de 2 470 EVP/ 2 890 EVP).
WAF-3: Tanger-Med, Algésiras, Lagos/Apapa, Lagos/Tin-Can, Tema, Tanger-Med – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs (2 730 EVP/3 550 EVP).
WAF-5: Vigo (1/2), Leixões, Lisbonne, Algésiras, Luanda, Walvis-Bay, Conakry, Nouadhibou, Algésiras, Vigo (1/2) – départs hebdomadaires – huit navires (1 500 EVP/1 800 EVP).
WAF-5plus: Tanger-Med, Algésiras, Luanda, Lobito, Bissau, Tanger-Med – départs bimensuels – trois porte-conteneurs (1 500 EVP/ 1 800 EVP).
WAF-6: Tanger-Med, Algésiras, Lagos/Apapa, Lagos/Tin-Can, Douala, Abidjan, Tanger-Med – départs hebdomadaires – six porte-conteneurs (2 800 EVP).
WAF-8: Tanger-Med, Algésiras, Nouakchott, Banjul, Tanger-Med – départs hebdomadaires – trois porte-conteneurs (1 700 EVP).
WAF-9: Lisbonne, Leixões, Algésiras, Mindelo, Praia, Bissau, Tanger-Med, Algésiras, Lisbonne – départs hebdomadaires – trois porte-conteneurs (1 360 EVP).
WAF-10: Tanger-Med, Algésiras, Pointe-Noire, Libreville, Bata, Algésiras, Tanger-Med – départs bimensuels – trois porte-conteneurs (1 700 EVP).
WAF-13: Algésiras, Tanger-Med, Dakar, Conakry, Freetown, Dakar, Algésiras – départs hebdomadaires – quatre porte-conteneurs (2 470 EVP).
MEDCOA LINE
Service: Valence, Livourne, Sète, Marseille, Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Malabo, Bata, Douala, Valence – départs tous les 15 jours – trois navires rouliers de 2 150 mètres linéaires/560 EVP.
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY (MSC)
La MSC a réorganisé son service Europe du Nord en novembre en introduisant notamment une desserte directe de Lagos. Également en novembre, MSC a lancé un service hebdomadaire baptisé Angola Express reliant le Portugal (Sinès) et plusieurs ports africains, notamment Luanda. Cette liaison a été inaugurée avec un premier départ fin novembre.
Service Nord-Europe: Anvers, Felixstowe, Le Havre, Las Palmas, Lagos/Tin-Can, Tema, San Pedro – départs hebdomadaires – sept porte-conteneurs.
Angola Express: Sinès, Las Palmas, Luanda, Dakar, Sinès – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs.
Service Méditerranée: Fos, Gênes, Livourne, Valence, Las Palmas, Dakar, Lagos/Tin-Can, Abidjan, San Pedro – départs hebdomadaires – cinq porte-conteneurs.
Feeders: la Mediterranean Shipping Company assure des réacheminements vers tous les ports non desservis en direct par feeder via Las Palmas (Banjul, Conakry, Nouakchott, Nouadhibou, Douala) et San Pedro (Libreville, Freetown, Monrovia, Takoradi, Lomé et Cotonou).
MESSINA LINE
Services ro-ro:
1. Gênes, Marseille, Valence, Dakar, Abidjan, Lagos, Gênes – départs tous les 12 jours – quatre navires rouliers (2 000 mètres linéaires).
2. Sète, Livourne, Lagos – départs tous les 24 jours – navires rouliers.
Service conteneurs: La Spezia, Gênes, Tarragone, Dakar, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, La Spezia – départs tous les 14 jours – trois porte-conteneurs (1 900 EVP/2 400 EVP). Desserte de Marseille via Gênes.
NMT LINES
Service: Bremerhaven, Sherness, Anvers, Southampton, Dakar, Conakry, Abidjan, Tema, Lomé, Cotonou, Pointe-Noire, etc. – 2/3 départs/mois – navires car-carriers.
NILEDUTCH
Service: Anvers, Le Havre, Leixões, Lisbonne, Abidjan, Pointe-Noire, Luanda, Lobito, Namibe, Anvers – départs hebdomadaires – sept porte-conteneurs (2 400 EVP/2 600 EVP).
Feeders: NileDutch assure plusieurs services feeders en Afrique du centre. Sont notamment proposées des liaisons comme: Pointe-Noire, Bata, Douala, Malabo, Libreville, Pointe-Noire (deux navires) ou encore Luanda, Boma, Matadi, Luanda, Soyo, Cabinda, etc.
PSL NAVEGACAO
PSL Navegaçao a démarré son service en janvier. Basée au Portugal, cette société est centrée sur la desserte de l’Angola et de Sao-Tomé.
Service: Leixões, Lisbonne, Sao-Tomé, Luanda, Lobito, Namibe, Leixões – départs tous les 20 jours – deux porte-conteneurs (2 100 EVP).
Feeder: Luanda, Cabinda, Soyo, etc. – un porte-conteneurs (630 EVP).
RMR SHIPPING
Service: Thamesport, Anvers, Rouen, Dakar, Abidjan, Lagos, Thamesport – départs bimensuels – deux navires rouliers (3 500 à 4 300 véhicules).
SAFMARINE MPV
En mai 2014, Safmarine MPV a réorganisé sa desserte de l’Afrique de l’Ouest autour de deux liaisons régulières, l’Energy Service et l’Industry Service.
Energy Service: Anvers, Aberdeen, Leixões/Sétubal, Onne-Seaport, Luanda, Sonils, Lobito, Soyo, Anvers (Boma, Matadi, Lagos, La Rochelle, etc. peuvent s’ajouter suivant les rotations) – départs tous les 18 jours – Navires polyvalents (12 500 tpl/18 500 tpl).
Industry Service: Anvers, Rouen, Leixões/Sétubal, Port-Gentil, Bata, Malabo, Douala, Lagos, Anvers (Pointe-Noire et autres ports en fonction des voyages) – départs tous les 21 jours – navires polyvalents (12 500 tpl/18 500 tpl).
SALLAUM LINES
Service: Hambourg, Anvers, Conakry, Tema, Lomé, Cotonou, Lagos, Douala, Anvers (desserte d’autres ports suivant les voyages) – quatre à cinq départs mensuels – cinq à sept navires rouliers (3 700 à 5 300 véhicules).
TRANSINSULAR
Africa Expresso: Leixões, Lisbonne, Sao-Vicente, Praia, Bissau, Leixões – départs tous les 14 jours – deux porte-conteneurs (1 100 EVP) – connexion depuis l’Europe du Nord (Felixstowe, Hambourg, Anvers, Rotterdam via Leixões).
Barlavento Expresso: Leixões, Lisbonne, Nouakchott, Sal, Boa-Vista, Leixões – départs tous les 20 jours – un porte-conteneurs/polyvalent (5 000 tpl, 375 EVP).
UNIVERSAL AFRICA LINES
Universal Africa Lines poursuit la mise en service de navires modernes. La plus récente unité engagée sur les services UAL est l’UAL-Cologne de 8 700 tpl et 370 EVP de capacité. Il a débuté sa première rotation fin mars.
Service: Anvers, Aberdeen, Takoradi, Port-Harcourt/Onne, Luba, Malabo, Douala, Aberdeen (autres ports en fonction des voyages) – départs tous les 20 jours environ – navires polyvalents (8 300 tpl, 300 EVP).
Service: Aberdeen, Anvers, Flessingue, Luanda, Lobito, Porto-Amboim, Soyo, Banana, Libreville, Pointe-Noire, Aberdeen (autres ports en fonction des voyages) – deux à trois départs par mois – navires polyvalents de 8 000 tpl à 13 000 tpl, 300 EVP à 700 EVP.