Le 27 mars, la société Scales procède au chargement par roulage du topside de 1 600 t réelles (32x25x25m) sur une barge maritime à quai à Saint-Nazaire. Après lashing et securing, le 31 mars, les piles d’un poids total de 985 t (54 m de long) sont chargées de la même façon. Lashing et securing terminés, le 3 avril, la jacket rejoint les éléments déjà embarqués. Mille trois cent soixante tonnes montent à bord, soit un colis de 32x32x41 m. Fin du contrat commercial pour STX France qui vendait sa sous-station « embarquée sur barge ». Toute l’opération a été confinée à Rhenus Logistics France. Sa maison mère gère depuis des années 17 terminaux portuaires dont 13 en Allemagne. Certains sont en tout ou partie dédiés à l’éolien off shore. Ayant racheté en 2007 Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor, RMS, ancienne filiale du français Sanara, spécialisée dans les fluvio-caboteurs, Rhenus est devenu également un transporteur fluvio-maritime d’éléments d’éolienne.
Transbordement en mer et pose
La suite de l’opération dépend du Danois Dong Energy qui gérera le champ éolien de Westermost Rough, situé au sud-est de l’Angleterre. Dong Energy dispose d’une vingtaine d’années d’expérience dans la pose et l’exploitation d’éoliennes posées en mer. Il est même devenu le leader mondial de cette forme d’énergie intermittente.
Dong a confié au Néerlandais Seaway Heavy Lift le soin de remorquer la barge jusqu’au champ off shore, de procéder au transbordement en mer des éléments de la sous-station électrique sur un navire de pose et de l’installer sur site. Opération qui devrait être réalisée d’ici à la fin mai.