Au grand dam de ses homologues de Mulhouse et de Colmar, pourtant plus proches, c’est le Port autonome de Strasbourg (PAS) qui a été privilégié par l’étude du Cété Est (Centre d’études techniques de l’équipement), l’itinéraire nécessitant moins d’aménagements de voiries et d’infrastructures. L’an dernier, le port alsacien a manutentionné 20 660 t de colis lourds, un chiffre qui a baissé de 20 % en six ans « mais qui se maintient voire augmente en chiffre d’affaires », pointe Laurent Darley, directeur d’exploitation. « En effet, si les chargeurs nous confient moins de pièces, leur poids unitaire moyen a augmenté. » Parmi les principaux clients du port: GE, Alstom, De Dietrich, le chaudronnier Sotralentz, le fabricant d’engins de construction Liebherr et Eiffage construction métallique.
En termes d’équipements, le port disposera d’une nouvelle rampe inclinée « slipway » à Lauterbourg d’ici la fin de l’année. Elle a notamment permis le transbordement d’une porte d’écluse de 1 600 t en 2010. C’est un outil complémentaire des deux portiques à colis lourds de capacités de levage de 200 t (Lauterbourg) et 460 t (terminal Sud).