Ces manutentionnaires, commissionnaires en transport ou encore opérateurs de transport (fer, fluvial, route) soutiennent notamment toutes les démarches les plus innovantes dans le domaine du chargement et du déchargement des colis hors normes ou proposent des alternatives au transport conventionnel. Il s’agit également de formaliser une offre compétitive en termes de coût et de qualité de service. Le Havre dispose au total de treize postes dédiés au colis lourd.
Pour 2013, le volume de colis lourds de toutes tailles ayant transité au Havre a été de 700 colis. Et les infrastructures vont de pair. Le port du Havre a remis en état en 2012 une bigue terrestre, ce qui permet de traiter les colis jusqu’à 650 t. Concernant le report modal, le recours à la voie d’eau est de plus en plus important. Parmi ses avantages: moins d’émissions et des formalités plus simples. De nouvelles facilités sont également apparues grâce au ponton-barge Navy Blue qui est positionné dans le port du Havre. L’existence d’une navette fluviale avec Gron dédiée au colis lourd est également un plus. Au Havre, les tourets de câbles représentent environ 75 % de l’activité avec deux clients principaux, Prysmian et Silec. Autres trafics, les colis lourds liés à la plaisance, aux machines, pièces et autres structures métalliques. Ces derniers trafics sont en hausse. Les volumes de colis de type EDF, Alstom, Areva, Technip, Fouré Lagadec sont également en augmentation. En 2013, le port du Havre a traité de grosses opérations pour Total avec des colis de toutes tailles. Le Havre conserve également son trafic pour Ariane-Espace et a fait un essai avec un nouveau client, FMC (têtes de mât de forage).