Toujours pas de logistique du froid malgré un outil flambant neuf de 26 000 m2

Pourquoi un tel gâchis? Cette plate-forme ultramoderne (gestion entièrement informatisée, localisation instantanée des marchandises…), livrée en juin 2011 par le constructeur DMS Salini, a essuyé deux énormes déconvenues. Tout d’abord, dès sa livraison, la faillite inattendue du seul client, Agrexco, exportateur israélien de fruits et légumes, lâché par le gouvernement du fait de ses dettes. « Orsero n’avait pas demandé de caution au gouvernement israélien », explique Marc Chevallier, président de l’EPR Port Sud de France. Enfin, mi-2013, l’arrêt de la ligne opérée par Cosiarma, celle-ci ayant pendant quelques mois permis à une vingtaine de salariés de Reefer Terminal Sète (filiale à 100 % d’Orsero) de faire vivre un semblant de trafic. Aujourd’hui fermé et à l’arrêt total, ce paquebot de 26 232 m² « est à la vente », selon Marc Chevallier. Il confie: « Ce terminal fruitier est aujourd’hui le point noir du port. » Tout en restant optimiste: « La nature a horreur du vide, et ce terminal est l’un des plus beaux d’Europe! » Et pour cause: pour 20 M€ d’investissement, Orsero a bâti un bijou de logistique du froid: une zone de stockage centrale de 5 841 m² (dont 290 m² en froid négatif) et deux zones latérales de transit, de respectivement 9 723 m² et 7 193 m². Sans compter 1 587 m² de bureaux, 1 395 m² de locaux techniques. Le tout pour une capacité annuelle de 500 000 t. Mais vide à ce jour.