L’axe Europe/Amérique du Nord est également servi par plusieurs transporteurs utilisant des navires polyvalents.
Falline (groupe Fednav) assure deux départs par mois depuis principalement Anvers vers les ports du Saint-Laurent et des Grands Lacs (Sorel, Hamilton, Cleveland, Détroit, Burns-Harbour, Milwaukee, etc.). La compagnie réalise également des escales en Allemagne mensuellement. Elle fait usage de navires polyvalents de 36 000 t/37 000 t de port en lourd.
Clipper Steel propose pour sa part des départs mensuels par navires polyvalents d’Anvers pour la côte Est des États-Unis et deux fois par mois vers le golfe des États-Unis. Sont desservis principalement New London, Camdem, Savannah, Mobile, New Orleans, Houston, Brownsville, etc. Clipper est également présent sur la relation Méditerranée (Civitavecchia principalement) vers le golfe des États-Unis.
Grieg Star Shipping est présent sur les relations Europe/Amérique du Nord (liaison Europe du Nord vers Houston et Mobile, liaison Europe du Nord/côte pacifique de l’Amérique du Nord) ainsi qu’au départ de Méditerranée vers la côte Est et le golfe des États-Unis.
Rickmers Linie escale dans les ports nord-américains (Houston, New Orleans, Morehead-City, Philadelphie…) vers l’Europe du Nord (Montoir, Anvers, Hambourg et Gênes). Il s’agit d’un segment du Pearl String Service de la compagnie, liaison bimensuelle Tour du monde par l’Est. Ce service fait usage d’unités polyvalentes de 29 750 tpl, 1 864 EVP de capacité et pouvant lever des charges jusqu’à 640 t.
Cleveland Europe Express (Cleveland Cuyahoga County Port Authority/Spliethoff) va démarrer fin mars une liaison mensuelle polyvalente entre Anvers, Cleveland et vice-versa. Cette ligne réalisera son premier départ d’Anvers le 28 mars et de Cleveland le 11 avril. Spliethoff assure par ailleurs des liaisons régulières entre Europe et les États-Unis (côte Est et Golfe).
Plusieurs autres transporteurs sont également présents sur cette relation, comme Gearbulk ou encore Saga Forest Carriers.