CG RAILWAY: Société fondée en 2000, CG Railway (groupe International Shipholding) est un cas spécifique aux États-Unis puisqu’elle assure un service de rail-ferry entre Mobile (Alabama) et Coatzacoalcos (Mexique). Deux unités y sont employées, les Banda-Sea et Bali-Sea, chacune d’une capacité de 113 wagons. Les départs interviennent dans les deux sens tous les quatre jours.
COASTAL TRANSPORTATION: Petit armement peu connu, Coastal Transportation est basé à Seattle. Fondé en 1983, il dispose d’une flotte de six caboteurs (pavillon américain) de 600 t à 1 800 t de port en lourd. Coastal Transportation est spécialisée dans la desserte des ports de la région Ouest de l’Alaska. Ainsi, un départ hebdomadaire est assuré depuis Seattle vers les ports (peu connus) de Sand Point, King Cove, Cold Bay, False Pass ou encore Dutch Harbour.
CROWLEY MARITIME: Crowley est l’un des grands noms du transport maritime américain. Il est actif à la fois avec des navires américains (sur les liaisons États-Unis/Puerto-Rico) et tous pavillons (Caraïbes, Amérique centrale). Concernant les liaisons sous pavillon américain, elles sont au nombre de deux, la première entre Jacksonville et San Juan (quatre unités de 512 remorques), la seconde entre Pennsauken de San Juan (deux unités de 398 remorques). Depuis Jacksonville, les départs interviennent tous les deux jours, tandis qu’ils sont hebdomadaires depuis Pennsauken.
Crowley exploite par ailleurs cinq autres services, principalement au départ de Port
– Everglades (quatre lignes), mais aussi de Gulfport (un service) et Jacksonville (un service). Crowley déploie une dizaine de navires sur ces liaisons (de 330 EVP à 1 900 EVP de capacité).
DOLE OCEAN CARGO EXPRESS: Transporteur du groupe fruitier Dole, cette entreprise assure principalement les acheminements de marchandises sous froid. Dole assure cinq liaisons principales, trois concentrées sur l’Amérique centrale (Santa-Marta, Puerto-Limon, Puerto-Barrios, Puerta-Castilla, Puerto-Cortès…) avec Wilmington, Gulfport ou Port-Everglades (départs hebdomadaires pour chaque service). Dole exploite également un service entre Guayaquil, Caldera (Costa-Rica), Puerto-Quetzal (Guatemala) et San Diego (Californie) et une ligne hebdomadaire entre Turbo, Puerto-Limon, San Juan PR et Anvers, et vice versa.
GREAT WHITE FLEET: Membre du groupe fruitier Chiquita Brands, Great White Fleet réalise des transports réguliers entre l’Amérique centrale et le golfe des États-Unis (liaison Gulfport, Freeport, Puerto-Cortès, Puerto-Limon, Almirante et retour avec trois porte-conteneurs feeder, service Wilmington, Puerto-Barrios, Puerto-Cortès, Puerto-Limon, Almirante avec deux unités). GWF est également présent sur la côte Pacifique (liaison Port-Hueneme, Puerto-Quetzal, Guayaquil et retour).
HORIZON LINES: Horizon Lines est l’un des grands noms de l’armement « domestique » américain. Cette compagnie constitue l’ancienne branche domestique de Sea Land, séparée de ce groupe lors de la cession de Sea Land à Mærsk. Horizon est présent sur les trois fronts de l’activité couverte par le Jones Act, l’Alaska, Hawaï et Guam, Porto-Rico.
Concernant la desserte de l’Alaska, Horizon assure deux lignes hebdomadaires, l’Alaska Arc Express (deux porte-conteneurs de 1 400 EVP et 1 700 EVP) entre Tacoma, Anchorage, Kodiak et retour à Tacoma, et le service Aleutian Express (deux navires de 1 000 EVP et 1 700 EVP) entre Tacoma, Anchorage, Kodiak, Dutch Harbour et Tacoma.
Sur le Pacifique, Horizon compte deux services hebdomadaires, le PLX (Pacific NorthWest Express) entre Tacoma, Oakland, Honolulu et Tacoma (deux navires de 1 500 EVP et 2 100 EVP), et le CHX (California Hawaï Express) entre Los Angeles, Honolulu et retour (deux navires de 665 EVP). Dans l’archipel des îles Hawaï, Horizon dispose d’un service couvrant toutes les îles avec Honolulu.
Enfin, Puerto-Rico bénéfice d’une double desserte depuis Philadelphie et Jacksonville (un départ/ semaine de chaque port avec deux navires de 2 140 EVP) et depuis Houston et Jacksonville (un départ tous les 14 jours avec un navire de 1 258 EVP). Horizon a d’ailleurs développé dans le cadre de sa liaison Houston/ Jacksonville/Puerto-Rico un système de cabotage intra-américain entre Houston et Jacksonville baptisé Gulf Marine Highway (depuis août 2013).
INTERMARINE: Basé à Houston, Intermarine est à la tête d’une flotte de plus de 40 unités (dont plusieurs sous pavillon américain), dotées de capacité de levage importantes. Intermarine assure de nombreux services réguliers au départ de la côte Est et golfe des États-Unis vers la côte Nord de l’Amérique du Sud (Trinidad, Venezuela, Colombie, etc.), ou entre la côte Sud-Est de l’Amérique du Sud (Argentine, Brésil, etc.) et la côte Sud-Ouest (Chili, etc.) avec une fréquence de deux à trois départs par mois.
KING OCEAN SERVICES: À la tête d’une flotte de 15/20 navires, King Ocean Services, société basée en Floride, couvre une trentaine de destinations dans les Caraïbes et l’Amérique centrale. King Ocean est organisée autour d’une douzaine de liaisons hebdomadaires, avec un réseau interconnecté sur plusieurs destinations. Au nombre de ces lignes, on trouve par exemple le Eastern String (trois navires de 1 800 EVP à 2 100 EVP) reliant Jacksonville, Port-Everglades, Oranjestad, Willemstad, Bonaire, Puerto-Cabello et La Guaira. D’autres services mettent en relation Port-Everglades, Puerto-Limon et Manzanillo (Panama), ou encore Miami, Rio Haina, Point-Lisas, Port-of-Spain, Grenade, etc.
MATSON LINE: Matson est l’un des grands noms de l’armement américain. La compagnie est axée sur la desserte des îles Hawaï et de Guam. Sur cette relation, Matson exploite trois services: Seattle, Oakland, Honolulu, Oakland, Seattle (deux navires), Los Angeles, Honolulu, Guam (Xiamen, Ningbo, Shanghaï) et retour à Los Angeles (cinq navires), et enfin Oakland, Los Angeles, Honolulu, Los Angeles, Oakland (trois navires). Outre une couverture de l’archipel des îles Hawaï, Matson réachemine des marchandises sur de nombreuses îles du Pacifique depuis Guam (îles Marshall, Caroline et Mariannes).
NATIONAL SHIPPING OF AMERICA: Fondée en 2007, la National Shipping of America a mis en service en mai 2013 le porte-conteneurs National-Glory (570 EVP) qui relie toutes les deux semaines Houston, San Juan PR et retour.
PASHA HAWAÏ: Armement spécialisé dans le transport ro-ro, Pasha Hawaï relie toutes les deux semaines San Diego, Honolulu, Kalului, Hilo (îles Hawaï) et retour avec le Jean-Anne (3 000 voitures).
SEABOARD MARINE: Seaboard est l’une des figures les plus importantes de l’armement installé aux États-Unis. La compagnie assure une dizaine de services réguliers depuis plusieurs ports (New York, Miami, Nouvelle-Orléans, Houston) sur les Caraïbes et l’Amérique centrale ou encore la côte Pacifique de l’Amérique du Sud. La compagnie charge sur une quarantaine de navires – essentiellement des porte-conteneurs – de toutes tailles (jusqu’à 2 500 EVP).
SEAFREIGHT: Fondée en 1992, la société Seafreight est très présente sur la zone Sud Atlantique (départs des ports de Jacksonville et Port-Everglades) vers l’ensemble de la zone des Caraïbes, de l’Amérique centrale et de la zone Venezuela/Trinidad. Un ensemble de six porte-conteneurs de 1 100 EVP/1 200 EVP tourne en rotation butterfly entre deux itinéraires à départs hebdomadaires (avec une vingtaine de dessertes au total pour l’ensemble du butterfly).
SEA STAR LINE: Sea Star assure une desserte de Puerto-Rico: cet armement relie chaque semaine Jacksonville, Port-Everglades et San Juan (un navire) d’une part, Jacksonville et San Juan direct (un navire) d’autre part. Depuis San Juan sont proposées des connexions avec St Thomas et Ste Croix (navire roulier).
TOTEM: Totem Ocean Trailer Express est présent sur les lignes domestiques, utilisant des navires américains. Totem relie deux fois par semaine Tacoma et Anchorage (Alaska) avec deux navires de 1 200 EVP et 220 voitures de capacité.
TRAILERBRIDGE: Cette entreprise a été fondée en 1991 par Malcolm MacLean, l’initiateur du conteneur. Aujourd’hui, Trailerbridge couvre la desserte de Puerto-Rico avec deux services utilisant chacun deux grandes barges à plusieurs ponts. Deux d’entre elles tournent entre Jacksonville et San Juan, les deux autres entre Jacksonville, San Juan, Puerto-Plata et retour.
TROPICAL LINE: La Tropical Line, qui dispose d’une quinzaine de navires, couvre depuis le port de Palm Beach un ensemble de destinations dans les Caraïbes. Deux des plus grandes unités, les Tropic-Carib et Tropic-Unity (973 EVP) touchent ainsi depuis Palm Beach les ports de Ste Croix, Anguilla, St Barthélemy, St Lucia, Barbade, St Vincent, Grenade et la Guyana. D’autres services mettent en relation chaque semaine Palm Beach, la Barbade, les îles Turks & Caicos et Puerto-Plata (avec le Tropic-Opal de 157 EVP), ou encore deux fois par semaine Palm Beach et Grand Cayman, et quatre fois par semaine Palm Beach et Nassau (Bahamas) ainsi que Freeport (Bahamas).
Plusieurs armements utilisent des PCTC de pavillon américain
(Alliance Navigation, American roll-on roll-off Carriers, Waterman Steamship, Central Gulf Lines, Liberty Global Logistics). Ces unités sont utilisées principalement sur l’axe États-Unis/mer Rouge/golfe arabo-persique/sous-continent indien/Asie. Plusieurs de ces unités sont également affectées à des liaisons entre l’Amérique du Nord et l’Europe du Nord. Les « grands » armements internationaux APL et Mærsk Line Ltd sont acteurs des transports conteneurisés mondiaux, dont certains services sont assurés sous pavillon américain. US Lines (groupe CMA CGM) est également présent sur les grandes routes mondiales.