Sont affectés deux ro-pax datant de 1987, les Pride-of-Bruges et Pride-of-York. Ces unités de 31 785 tjb présentent une capacité unitaire de 1 050 passagers, 180 camions et 850 voitures de tourisme. Vitesse de service, 16,5 nœuds. Ces navires opèrent à raison d’un départ par jour, le soir, dans chaque sens, la traversée qui dure 12 heures se faisant de nuit. À Zeebrugge, l’armement dispose dans l’avant-port de son propre terminal pour passagers et fret. Quant aux navires, ils offrent un confort et des services toujours appréciés de la clientèle.
L’armement assure d’autre part deux services pur fret distincts. L’un a trait à la relation Zeebrugge-Teesport, qui implique trois départs par semaine dans chaque sens. Y est affecté le roulier Bore-Song de 25 593 tjb, présentant une capacité de 2 863 mètres linéaires, soit 250 unités ro-ro et 200 voitures. La traversée dure 16 heures. L’autre service assure dix départs par semaine dans chaque sens entre Zeebrugge et Tilbury. Deux rouliers assurent ces rotations, les Norstream et Norsky (19 992 tjb) d’une capacité de 2 500 mètres linéaires. Temps de traversée: 8 h 50.
L’année dernière P&O Ferries a transporté via les neuf routes 9,5 millions de passagers, ce qui traduit un recul de 6 % par rapport à 2012. Quant au fret, il s’est agi de 1,6 million d’unités (− 15 %). Dans ce contexte, Zeebrugge est intervenu avec 366 000 passagers (− 10 %) et 319 000 unités fret (+− 11 %). Selon la direction de Londres, la baisse de trafic s’explique par l’intervention l’année dernière de la compagnie MyFerryLink sur la relation Calais-Douvres. 2014 s’annonce plus favorablement, grâce à une reprise progressive de l’économie britannique. Depuis septembre, la tendance du trafic est à la hausse.