Sur les 431 escales enregistrées, Brittany Ferries en a réalisé 401: 275 pour l’Armorique, 65 pour le Pont-Aven, 46 pour le Cap-Finistère et 15 pour le Bretagne. Les 30 autres sont à mettre au compte de l’Oscar-Wilde d’Irish Ferries. Très contrastée, la ventilation selon les périodes de l’année est révélatrice d’une fréquentation qui reste saisonnière. En janvier 2013, seules neuf escales ont été enregistrées et six en février. Marquant la fin de la saison creuse, avril totalise 43 escales et le mouvement s’amplifie les mois suivants (52 en juin, 62 en juillet et en août) pour redescendre à partir d’octobre (39), et surtout novembre et décembre (22 escales seulement chaque mois).
Une importante disparité selon les lignes
À cette saisonnalité très marquée s’ajoute une importante disparité selon les lignes desservies. Révélant une nette reprise de Brittany Ferries, toutes les lignes de l’armement breton sont à la hausse. Locomotive du trafic du Bloscon, la ligne Roscoff-Plymouth totalise 390 000 passagers et gagne 6,50 % par rapport à 2012. Idem pour la ligne Roscoff-Cork qui, avec plus de 83 000 passagers, gagne 12,2 %. Même les lignes sur l’Espagne sont en augmentation, avec cependant des chiffres qui restent pour l’heure anecdotiques (575 passagers sur Roscoff-Bilbao et 2 sur Roscoff-Santander). Totalisant un peu plus de 65 000 passagers, la ligne Roscoff-Rosslare, assurée quant à elle quatre mois de l’année par Irish Ferries, fait un petit 1 % de mieux.
En revanche, le fret affiche une stabilité. Les 415 000 t embarquées à bord des ferries ne représentent que 0,83 % de mieux. Seule ligne à afficher une baisse, Plymouth totalise 312 700 t, soit − 1,1 %. Les lignes sur l’Irlande reprennent du poil de la bête avec 59 000 t sur Cork (+ 12,2 %) et 43 000 t sur Rosslare (+ 0,75 %). Idem pour les lignes sur l’Espagne (+ 5,7 %), mais avec des tonnages peu significatifs (266 t).