Stratégie de diversification payante pour le trio d’armateurs ro-ro ancrés à Amsterdam. « Une légère croissance des volumes a été enregistrée l’an dernier et nous sommes positifs quant au développement des cargaisons sur les liaisons avec le Royaume-Uni », se félicite la société d’exploitation du port, notant par ailleurs que la fréquence des dessertes est restée intacte en 2013.
Pour l’heure, DFDS Seaways dessert Newcastle une fois par jour, et Eimskip assure une liaison hebdomadaire vers Aberdeen et une autre vers Grimshy. Quant aux ferries de SCS Multiport, ils relient Tilbury trois fois par semaine. Un planning toutefois sombre, confirmant la disparition des liaisons « triangulaires » Amsterdam/ Royaume-Uni/Scandinavie qui existaient encore il y a quelques années. « Les chargements s’avéraient trop faibles », explique un porte-parole du port d’Amsterdam.
Face à cet assèchement des volumes, les compagnies maritimes ont réagi en mettant le cap vers une diversification de leurs activités. « Les armateurs sont en mesure de proposer des concepts logistiques plus complets intégrant les liaisons shortsea », constate la société d’exploitation amstellodamoise. Ainsi SCS Multiport, qui a mis en place un concept logistique pour la collecte et l’importation des déchets des entreprises. D’autres ont étoffé leur offre avec des formules porte-à-porte ou des packages intermodaux incluant le transport fluvial de conteneurs ou de vrac sec.