En 2012, suite à l’arrêt de Sea-france à Calais, la compagnie DFDS Seaways a renforcé son service roulier transmanche en alignant un quatrième navire, le Norman-Spirit, entre le 1er janvier et la mi-février. Au terme de l’exercice, plus de 519 840 camions et remorques avaient emprunté la ligne Dunkerque-Douvres.
Avec le retour à la normale du service et trois navires assurant chacun quatre départs par jour, le trafic diminue logiquement de 6 % avec 12,3 Mt et 499 000 camions et remorques (− 4 %°). Le nombre de passagers diminue quant à lui de 8 % pour s’établir à plus de 2,3 millions de voyageurs et chauffeurs. Si l’on excepte la particularité de 2012, les volumes fret sont en augmentation de 7 % par rapport à 2011 (465 613 remorques et camions) et de 11 % par rapport à 2010.
Optimisme
Ni la montée en puissance de LD Lines, ni le démarrage de MyFerryLink, à Calais, n’affectent l’optimisme de DFDS Seaways, seul opérateur transmanche à Dunkerque. En reprenant ses 12 rotations quotidiennes, la compagnie compte bien reprendre le rythme de croissance jusque-là continu depuis 2010. Peder Gellert Pedersen, directeur de la division shipping de la compagnie, l’a encore annonçé en décembre: l’opérateur compte développer ses lignes tant à Calais qu’à Dunkerque. Pour le port de Dunkerque, ce trafic représente 77 % de l’ensemble des marchandises diverses. Il a décidé d’investir 12 M€ pour réaménager le terminal transmanche, à Loon-Plage, et l’ensemble des accès routiers au port Ouest. Les travaux démarrent cette année pour s’achever en 2015.