La première réunion, informelle, doit avoir lieu prochainement, réunissant les administrations des Affaires maritimes des États membres. La seconde réunion est prévue en avril au niveau du Comité pour la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires (Coss, Commettee on Save Seas). Le Coss a pour « rôle de centraliser les tâches des comités institués dans le cadre de la législation communautaire en matière de sécurité maritime, de prévention de la pollution par les navires et de protection des conditions de vie et de travail à bord ainsi que d’assister et de conseiller la Commission pour toutes les questions de sécurité maritime et de prévention ou de réduction de la pollution de l’environnement par les activités maritimes », selon le règlement 2099/2002.
Schématiquement, la Commission européenne peut décider seule de la position à adopter vis-à-vis des Philippines, sauf si les États membres manifestent fermement leur volonté d’y être associés. Il est très probable que le clivage Nord/Sud soit une nouvelle fois très marqué entre États membres. Encore que. À l’automne 2013, Bourbon employait 150 officiers philippins (JMM du 4/10/2013).
Marina, l’unique administration en charge
Le 10 février, les deux chambres du parlement philippin ont adopté une loi désignant la Maritime Industry Authority (Marina) comme la seule agence habilitée à traiter de la formation et de la certification de plus de 400 000 navigants philippins. Cette loi doit être signée par le Président des Philipines avant la fin du mois, espère le président du Sénat, afin de sauver l’emploi des quelque 80 000 navigants nationaux qui travaillent sur les navires européens. Marina sera « l’unique administration centrale chargée de la bonne application de la convention STCW », précise la nouvelle loi. Celle-ci devrait donc mettre fin aux fonctions de la Professional Regulation Commission, de la Commission on Higher Education, de la Technical Education and Skills Development Authority, du Department of Health et autre National Telecommunications Commission.
À lire des commentaires de certains internautes, certes anonymes, sur la rigueur et la qualification du personnel de la Marina, il semblerait que la Commission européenne ait tout intérêt à maintenir une forte pression sur le gouvernement philippin.