Au mois de décembre, U.N. Ro-Ro a acquis 60 % des parts de Sameer Seaport Terminal à Trieste. L’objectif? Investir 8,5 M € afin d’augmenter très rapidement en ce début d’année la capacité du terminal et de déployer une vraie solution multimodale mer-fer. En octobre, U.N. Ro-Ro, spécialiste du transport maritime des remorques routières, a testé les premiers acheminements de conteneurs sur ses navires rouliers avec une logique multimodale et a fait construire des remorques mafis. U.N. Ro-Ro offre ainsi une capacité de transport de 56 conteneurs en pontée sur chaque roulier.
Logique multimodale
À peine débarquées à Trieste, les boîtes repartent vers l’Autriche et l’Allemagne en train. Le service exploité par l’opérateur autrichien (Rail Cargo Operator, groupe OBB) propose cinq départs par semaine et envisage de porter sa fréquence à six départs. Le réseau pourrait de plus s’étendre au Luxembourg. « Une solution respectueuse de l’environnement et économique à la fois, car cette alternative est moins chère que la route », indique Levent Sinel, directeur du port privé d’U.N. Ro-Ro à Pendik.
Sur la rive asiatique, le groupe exploite depuis 2006 son propre terminal doté d’un parc d’une capacité de 530 unités, d’un scanner et d’une station-service pour les véhicules en transit. Le groupe bénéficie également de la présence sur place des services phytosanitaires et des douanes. Des camions remorques qui viennent non seulement du plateau d’Anatolie mais des pays voisins, d’Iran et d’Afghanistan en particulier.
Depuis Pendik, U.N. Ro-Ro exploite un service quotidien vers le port de Trieste et une ligne bihebdomadaire (mercredi et dimanche) vers Toulon. Le port varois bénéficie depuis décembre du renfort de l’UN-Istanbul. Ce roulier de 4 100 mètres linéaires (280 remorques) a été déployé sur Toulon pour absorber le surcroît de fret de cette ligne qui génère un trafic de 38 000 unités roulantes.
Trieste est également desservi deux fois par semaine depuis Iskenderun. En revanche, U.N. Ro-Ro – qui a tenté l’an dernier de lancer un service vers Constanta en affrétant l’Audacia à Grimaldi – a été contraint de jeter l’éponge. U.N. Ro-Ro, qui projetait de lancer un nouveau service roulier entre la Turquie et la Syrie a dû y renoncer en raison de la guerre civile. La compagnie s’est tournée vers l’Égypte. Elle exploite depuis six mois un service maritime entre Damiette et Iskenderun opéré alternativement par l’UND-Pendik (240 remorques) et l’UND-Atilim (200 remorques), navire en service depuis avril.
U.N. Ro-Ro, à la tête d’une flotte de 12 rouliers, transporte 40 % du fret roulant destiné à l’Europe centrale et occidentale. En 2012, la compagnie a réalisé un chiffre d’affaires de 221,8 M€ avec 200 700 remorques transportées et 627 escales réalisées.