Avant la crise de 2008, Normed a transporté sur ses navires 1 Mt de fret par an (650 000 t dans le sens Europe-Turquie et 350 000 en sens inverse). En 2013, les trafics ont culminé à 600 000 t dans les deux sens (400 000 t Europe-Turquie et 200 000 t Turquie Europe). Une baisse contraignant la compagnie à restituer quatre des navires affrétés.
« L’Europe est toujours en récession. Nous assistons à une baisse constante des trafics en sortie de Turquie vers l’Europe. La Turquie n’a pas été aussi affectée par la crise. Le pays connaît une croissance économique. De nombreux investissements sont réalisés », souligne Hicri Güneri, coordinateur général de Normed.
Cinq navires multipurpose de 7 000 t à 11 000 t et de 6 ans d’âge moyen assurent des liaisons régulières entre Anvers, Hambourg et les ports turcs.
« Depuis le Nord Europe, nous chargeons de l’acier destiné à l’industrie automobile, des emballages et des produits forestiers. Nous organisons également des transports exceptionnels tels que des usines démantelées, des rames de métro et des matériaux de construction. En sortie de Turquie, essentiellement depuis Iskenderun, Gemlik et Izmit, nous chargeons de l’acier en bobine, des profilés, des pipelines, des citernes », poursuit Hicri Güneri.
Les baisses de trafics en Europe incitent Normed à se tourner vers les ex-pays de l’Union soviétique (Ouzbékistan, Azerbaïdjan, Tadjikistan) et la mer Noire. La Bulgarie, la Roumanie et la Géorgie présentent également du potentiel du point de vue du spécialiste du project cargo.
Depuis 2012, Normed exerce également la représentation de BBC Chartering en Turquie à la fois pour les fonctions commerciales et la consignation des navires. « BBC Chartering entend ainsi pénétrer le marché turc. En ce sens, nous avons les contacts avec les autorités portuaires et les douanes. Cependant, les ports turcs devraient améliorer les conditions de manutention du project cargo car il n’existe pas de terminaux spécialisés », ajoute Hicri Güneri qui supervise 25 salariés à Istanbul.