Sur l’une des zones industrielles de Gaziantep, au sud de la Turquie, se trouve l’un des plus importants complexes industriels de fabrication de tractopelles et chariots télescopiques. Des milliers d’engins fraîchement construits dans l’usine attenante sont alignés dans l’attente d’un chargement dans des conteneurs. Un ballet incessant, signe d’une activité florissante pour MST détenue par Sanko Machinery Marketing and Trading Corporation, elle-même filiale de Sanko, une holding à 4 Md$ et qui emploie… 14 000 salariés. En 2013, 2 000 engins de construction et de manutention sont sortis de cette usine dont 75 % exportés vers 27 pays: Algérie, Tunisie, Maroc, France, Thaïlande, Ouzbékistan, Azerbaïdjan, Thaïlande, Russie… Ceux appelés à prendre la mer empruntent l’autoroute jusqu’au port de Mersin pour embarquer sur des navires affrétés. Chargés d’une centaine de machines, les navires mettent le cap vers le Maghreb. « À elle seule, l’Algérie représente 60 % du marché », explique Semih Gümüsel, directeur régional export qui pilote les expéditions depuis les bureaux d’Istanbul.
Si les engins sont généralement vendus à des concessionnaires, MST ne cache pas son intention de constituer son propre réseau de commercialisation.
L’Algérie représente 60 % du marché
En décembre, MST a inauguré son showroom à Nantes, en face de la boutique Manitou. « Nous souhaitons vraiment nous développer en Bretagne et développer de la R&D pour répondre aux demandes particulières. Nantes sera notre base pour le marché européen. La France importe 6 000 de nos machines par an. C’est le marché le plus important, en particulier pour les chariots télescopiques dédiés à la logistique et l’industrie. Un quart du marché des chariots télescopiques se situe en Bretagne, en particulier destiné à l’agriculture et à l’industrie agroalimentaire », précise Semih Gümüsel.
Pour le marché national, les machines sont expédiées sur les lignes régulières des armateurs conteneurisés entre Mersin et le port du Havre avant de gagner Nantes par la route. Les plus gros modèles partent directement de Turquie par camions chargés dans des 40’ high cube.