Fissure sur le pont principal du MSC-Monterey

Parti d’Anvers pour Boston, le porte-conteneurs libérien MSC-Monterey (ex-Buxvillage, 4 870 EVP, 275 m, 2008) a informé le 27 décembre son exploitant, Reederei NSB, de la présence d’une fissure d’1,5 m sur le pont principal à proximité du château. Il se trouvait alors sur le sud-est de Terre-Neuve. La fissure s’est agrandie de 30 cm vers la coque. En accord avec les autorités canadiennes, le navire s’est dirigé vers la baie St-Mary’s pour s’y abriter. Les quatre passagers américains et suisses ont été évacués par hélicoptère. Le 3 janvier, NSB a indiqué qu’après inspection aux ultrasons des abords de la fissure, tous les experts canadiens, du Germanischer Lloyd (GL), du chantier, des assureurs et de l’affréteur MSC ont considéré que cette fissure avait comme origine un défaut dans le filet de soudure. De source canadienne, la fissure mesure maintenant environ 3 m. Selon NSB, le GL souhaite que soit effectuée une réparation définitive sur site. Ce qui n’est pas particulièrement facile avec une température extérieure bien inférieure à 0 ^oC. Il est donc question de préchauffer l’acier ainsi que l’air ambiant afin que la soudure soit réalisée dans de bonnes conditions. Cela pourrait durer sept jours. L’affrètement, et donc le voyage, pourraient reprendre le 11 janvier. Construit par le chantier roumain de Daewoo, ce navire n’est pas unique. Ses jumeaux sont notamment le MSC-Carouge (ex-Buxwind) et le MSC-Geneva (ex-Buxwave). Depuis le naufrage du MOL-Comfort et les déformations des fonds de ses sister-ships, il est conseillé d’élargir le champ des contrôles. MSC n’a pas de chance avec ses affrètements: le 14 juillet 2012 explosait le MSC-Flaminia, exploité par Reederei NSB.