JOURNAL DE LA MARINE MARCHANDE (JMM): TANGER MED EST ENTRÉ EN OPÉRATION EN 2007. AU COURS DE CES ANNÉES, LE PORT A ENREGISTRÉ UNE FORTE CROISSANCE SUR SES DIFFÉRENTS TRAFICS: CONTENEURS, HYDROCARBURES ET PASSAGERS. EN REGARD DE CES SIX DERNIÈRES ANNÉES, COMMENT ANALYSEZ-VOUS L’ÉVOLUTION DE TANGER MED?
RACHID HOUARI (R.H.): Le trafic au port de Tanger Med est en évolution depuis l’ouverture du complexe portuaire en 2007. Le trafic conteneurs représente le trafic le plus important du port. Tanger Med 1 clôturera l’année 2013 avec plus de 2,4 MEVP, soit une progression de 36 % par rapport à l’année dernière. Ce résultat traduit la bonne productivité du port et la confiance des armateurs.
Le trafic véhicules a démarré il y a à peine un an. Il a affiché de bons résultats en 2012 avec 81 000 voitures traitées au niveau du Terminal Renault. Les exportations de Renault ont continué à progresser en 2013 pour atteindre des prévisions de clôtures de 150 000 voitures. Un deuxième terminal Common user dédié au transbordement et à l’import de voitures a démarré son activité début 2013 et prévoit de finir sa première année avec un trafic allant jusqu’a 35 000 véhicules.
Quant au trafic hydrocarbures, il a démarré en 2012 et a réalisé durant sa première année de fonctionnement plus de 1 Mt, import et export compris. Il est prévu que ce trafic atteindra les 4,3 Mt à la fin de l’année 2013.
Le port passagers et roulier a traité en 2012 plus de 180 000 camions et 2 millions de passagers. Ce résultat en progression en 2013 vient renforcer l’expérience que le port passagers et roulier a acquise depuis son ouverture en mai 2010. De plus, il confirme le programme que le port de Tanger Med s’est fixé en 2013, à savoir la rénovation et l’adaptation de l’infrastructure dédiée aux passagers. En effet, le port passagers a bénéficié depuis le démarrage de la campagne Marhaba en juin 2013 d’une infrastructure dédiée permettant de séparer les flux des véhicules entrant et sortant et doubler la capacité de traitement au niveau du terminal passagers.
JMM: SITUÉ DANS LE DÉTROIT DE GIBRALTAR, CONSIDÉREZ-VOUS VOTRE PORT COMME OPÉRANT PLUTÔT SUR DES TRAFICS EST-OUEST OU NORD-SUD AVEC L’AFRIQUE?
R.H.: Le port de Tanger Med est considéré principalement comme un hub de transbordement dans l’ouest de la Méditerranée. Se trouvant à la croisée des routes maritimes, il opère sur tous les types de trafic Est-Ouest et Nord-Sud et ne se limite pas à la desserte du marché africain uniquement.
Grâce à sa position stratégique sur le détroit, le port de Tanger Med offre une connectivité large et idéale pour les armateurs et les divers flux de marchandises. Cette position géographique a permis au port, dès son ouverture, d’augmenter chaque année le nombre de services maritimes pour desservir de manière directe et régulière les routes Est-Ouest et Nord-Sud et pour offrir un temps de transport compétitif de la marchandise, notamment pour les conteneurs en provenance de l’Asie. Aujourd’hui, plus de 52 services maritimes connectent Tanger Med à 120 ports sur cinq continents et permettent au port de bien se positionner en termes d’indice de connectivité. Le Maroc occupe désormais, grâce au port Tanger Med, le 18e rang mondial au titre du classement de 2010, alors qu’en 2004, le même classement le plaçait au 78e rang.
JMM: AU COURS DE CES DERNIÈRES ANNÉES, NOUS AVONS VU NAÎTRE TANGER MED, PUIS TANGER MED 2 ET LES ZONES LOGISTIQUES. QUELLES SONT LES PROCHAINES ÉVOLUTIONS DE LA ZONE PORTUAIRE ET VOS PRÉVISIONS D’INVESTISSEMENT POUR LES PROCHAINES ANNÉES?
R.H.: Outre le projet de Tanger Med 2 et les extensions des zones logistiques, le port de Tanger Med a investi en 2013 dans des projets permettant au port d’améliorer la qualité des services qu’il offre à ses clients et utilisateurs. Les secteurs d’évolutions du port de Tanger Med sont nombreux et comprennent notamment des travaux de voirie et une nouvelle gare maritime. Le projet des travaux de voirie et d’accès au complexe Tanger Med consiste à élargir la route nationale no 16 et l’accès du port passagers Tanger Med et Tanger Med 1. La nouvelle gare maritime et îlots de détentes au port passagers sera dédiée aux passagers piétons et offrira aux utilisateurs un accès rapide et immédiat aux différents moyens de transport comme les taxis, les bus et les trains. L’année 2013 marque le début de la liaison ferroviaire pour les passagers des navettes rapides et fréquentes reliant la gare et la ville de Tanger au business center du port de Tanger Med.