Positionné à mi-distance de Rouen et du Havre sur l’Axe Seine, le terminal de Radicatel constitue un outil original dans le dispositif de la Basse-Seine. Il est en effet totalement polyvalent, intervenant tout à la fois sur des manutentions de conteneurs, de marchandises diverses conventionnelles, de fret roulier, de caissons spécialisés et de vracs secs. « Nous manutentionnons à Radicatel chaque année environ 30 000 EVP, 250 000 t de blé, 100 000 t de déchets, etc. », explique Arnaud Aubry, directeur de Roll Manutentions Services, l’entreprise installée sur ce site. Cette société résulte de la réunion en une seule entité des deux entreprises présentes, Katoen Natie et Roll-Manutention.
Quatre lignes régulières
Radicatel accueille quatre lignes régulières, deux services au long cours et deux liaisons à courte distance. Il s’agit pour les deux premiers des lignes assurées par Seatrade vers Papeete, Nouméa et la Nouvelle-Zélande, et par Streamlines vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Philipsburg (Saint-Martin). Côté liaisons courtes, il s’agit de la ligne conteneurisée de Eucon Line (desserte de Dublin) et du service polyvalent conteneurs/roulier de Finnlines/Promarline (à destination de Hull, la Finlande et Saint-Petersbourg). « En maritime, nous assurons également la manutention de cargaisons de vracs agroalimentaires comme des drèches de blé ou des tourteaux de gluten, expédiés pour Senalia vers des destinations européennes. » Roll Manutentions intervient également pour des trafics ponctuels (colis lourds pour la zone industrielle de Port-Jérôme, remblais pour les travaux locaux, etc.). À cette activité maritime s’ajoute un trafic fluvial régulier: « Six jours par semaine arrive au poste roulier la barge ro-ro Salamandre qui achemine, du Havre vers l’usine de retraitement de la société Sevede, une quarantaine de caissons de déchets. » Sont également manutentionnées des cargaisons de blé arrivant en fluvial de l’amont pour Senalia et l’usine de bio-éthanol de BENP Lillebonne.
Le terminal de Radicatel présente un linéaire de 415 m de quais et dispose à son extrémité amont d’une rampe ro-ro. L’équipement de manutention compte un portique à conteneurs et une grue mobile de 64 t de puissance, ainsi que trois reach-stackers et du matériel plus léger. « Nous sommes à la tête d’un terminal polyvalent, très réactif, à taille humaine, souligne Arnaud Aubry. Nous cultivons ce savoir-faire qui a tendance à se perdre aujourd’hui. »