La Vallée de la Seine a été à l’origine de la construction automobile au début du XXe siècle. Dans la banlieue Ouest de Paris se sont rapidement implantées les chaînes de fabrication de voitures dès la fin de la Première Guerre mondiale. Boulogne-Billancourt, Sandouville, Aulnay et Poissy ont longtemps fait figure de principal centre de production automobile en France. Le retournement du marché, passant d’un marché d’export à celui d’importation, modifie la structure qu’il faut réaliser dans les ports. Le site du Havre s’est adapté. Pour sa part, Rouen est resté fidèle à sa tradition de réceptionnaire de marchandises diverses chargées sur des remorques, soit spécifiques (Mafi), soit sur des remorques routières traditionnelles.
À Rouen, les liaisons spécialisées sur le roulier couvrent deux destinations principales: la Finlande et la côte d’Afrique, des secteurs pour lesquels Rouen dispose depuis longtemps de liaisons faisant usage de navires rouliers. C’est toujours le cas aujourd’hui.
Rouen: l’Afrique et la Finlande
Sur la destination Afrique, le port a dû faire face au mois de mai à l’arrêt de la liaison Delmas Roro Atlantique qui a constitué un pilier de la desserte ouest-africaine depuis de nombreuses années. En août, l’armement néerlandais RMR Shipping a débuté des escales mensuelles avec un navire de grande taille, le roulier Dresden, de 177 m de longueur et 13 000 t de port en lourd. Grâce à cette liaison, représentée à Rouen par Promaritime International, le lien roulier entre Rouen et l’Afrique est maintenu. Chaque mois, le Dresden escale au terminal de Grand-Couronne en route pour Dakar, Abidjan, Tema et Lagos. Il est ouvert au fret roulier, bien sûr, mais aussi au conventionnel. « Ce nouveau service renforce considérablement l’attractivité d’Haropa pour les gros chargeurs qui exportent vers les destinations les plus importantes d’Afrique, désormais également desservies par RMR Shipping », a indiqué Philippe Dehays, président de l’Union portuaire rouennaise à l’occasion de la première visite du navire.
Radicatel reçoit du fluvial
Autre destination traditionnelle rouennaise en matière de roulier, la Finlande. Jusqu’en fin d’année 2012, le service hebdomadaire Rouen/Finlande de Promarline (commercialisé par Promaritime International) était basé au terminal de Rouen-Quevilly. Une réorganisation début 2013 a conduit à un changement d’implantation au profit de Radicatel. Depuis le mois de juillet, Promarline continue d’assurer sa liaison entre Rouen et la Finlande avec les navires de Finnlines. Les escales sont toujours hebdomadaires, les ports de desserte ayant été élargis (desserte d’Helsinki, Saint-Petersbourg, Kotka et Rauma).
Radicatel, site doté d’une rampe ro-ro, accueille chaque jour une barge dans le cadre de l’acheminement de déchets du Havre vers l’usine de retraitement de la Sevede, située non loin du quai, sur la zone industrialo-portuaire de Port-Jérôme.