Selon Hapag-Lloyd, la forte baisse de ses profits au 3e trimestre est due à « l’évolution des taux de frets qui a été très décevante ». Le sixième plus grand armateur mondial a annoncé une baisse de profit de 64 %, à 16,6 M€, pour un taux moyen par conteneur de 1 476 € au lieu de 1 647 € l’année dernière. Les revenus atteignent 1 664 M€, au lieu de 1 765 M€ alors que les volumes ont augmenté de 8,6 %, à 1,4 MEVP. Toutes les lignes affichent des pertes de volume, et la plus forte baisse concerne la ligne Asie-Europe qui affiche 100 000 EQP (équivalent 40’) au lieu de 112 000 EQP l’année dernière.
La compagnie de l’État singapourien Neptune Orient Line (NOL) a annoncé un résultat net de 20 M$, soit une baisse de 60 %, au troisième trimestre. Le revenu moyen par EQP enregistré par APL sur le 3e trimestre s’élève à 2 372 $, soit une hausse de 2,5 % sur le trimestre. À part la ligne Atlantique qui génère légèrement plus de revenus que l’année dernière, les revenus de la compagnie ont baissé sur toutes les autres lignes. La ligne Asie-Europe a enregistré la plus forte baisse, à 11 %.
La compagnie chinoise OOCL (Orient Overseas International Limited) a annoncé une perte de revenus de 10 % au 3e trimestre, à 1,43 Md$. L’entreprise précise que le montant moyen par EVP a baissé de 9,4 %, et que le volume total transporté a diminué de 0,9 %. La compagnie a récolté 264 M$ de revenus sur la ligne Asie-Europe, soit une baisse de 22,4 %, pour un volume en baisse de 14 %, à 208 354 EVP. Les revenus issus de la ligne Pacifique sont aussi en forte baisse et atteignent 492 M$, soit une diminution de 8,9 %.
Le groupe China Cosco Holdings a récolté 7 % de revenus en moins, bien qu’elle ait géré 7,8 % de conteneurs en plus. Son déficit n’atteint toutefois pas les niveaux enregistrés l’année dernière puisqu’elle affiche désormais 171 M$ de pertes sur le 3e trimestre, au lieu de 250 M$.
De son côté, Cosco Pacific Limited, filiale du groupe Cosco et opérateur de ports et terminaux, a en revanche annoncé des revenus en hausse pour le 3e trimestre, à 80 M$. Une hausse que la compagnie attribue à la vente en juin de China International Marine Containers, pour 393,4 M$.
De son côté, l’armateur japonais K-Line a réalisé au 3e trimestre un résultat net de 149,5 M$, contre de 11,18 M$. Malgré les taux bas, la compagnie a réalisé de bons résultats en consolidé grâce à l’expansion des services de la compagnie vers la Chine dans le secteur du vrac sec, et à une amélioration dans le secteur du transport de voitures ainsi que dans la vente de biens immobiliers.