Oubliées les interrogations, ce printemps, de l’Agence de l’environnement. Terminée l’enquête publique. Le préfet a signé son arrêté le 20 septembre. Les travaux d’allongement de 350 m du quai du terminal a conteneurs à Montoir vont bientôt débuter. Fin 2016, début 2017, des porte-conteneurs d’une capacité allant jusqu’à 8 000 EVP, contre 4 000 EVP au maximum aujourd’hui, pourront accoster. « Grâce à quoi, le port de Nantes Saint-Nazaire peut espérer conserver sa place pour desservir l’ouest de la France, à travers le redéploiement des flottes en cours chez les armateurs et l’augmentation de la taille des navires », indique Stéphane L’Hermite, responsable des grands projets au port de Nantes Saint-Nazaire. Les travaux consisteront en une structure de pieux métalliques sur lesquels reposeront des poutres et des dalles de béton. Le quai fera alors 1 300 m de long, dont la plus grande portion rectiligne atteindra 600 m. Une partie sera réservée pour les livraisons en bord à quai de deux usines d’éoliennes du groupe Alstom, actuellement en construction. Les porte-conteneurs de 350 m y logeront aisément. Le terminal continuera de disposer de quatre postes de déchargement. Le nouveau quai sera doté d’un rail qui devrait être utilisé par une nouvelle génération de portiques. Le gestionnaire du terminal à conteneurs prévoit d’investir dans un portique capable de décharger les navires sur une plus grande profondeur, de 33 m aujourd’hui à 40 m. Cela concernera notamment les porte-conteneurs de la ligne des Antilles, prévus de devenir de plus en plus gros.
Avec cet allongement du terminal à conteneurs, le port homogénéise ses espaces. Le poste roulier sur lequel le nouveau quai empiète, utilisé pour la ligne de ro-ro vers Vigo, en Espagne, est déplacé en aval, de l’autre côté du poste roulier de l’autoroute de la mer vers Gijón, à l’emplacement du terminal sablier qui remonte en amont, logiquement, près des vracs aux abords du terminal charbonnier. Les professionnels sabliers doivent trouver dans les prochains jours les solutions financières pour effectuer ce dernier ripage dans le port.