Au second trimestre 2013, DFDS a enregistré une augmentation de son Ebitda de 5 %, à 41,15 M€. Au cours de la même période, ses revenus atteignent 409 M€, contre 398,3 M€ au second trimestre 2012. Cette augmentation est principalement liée à la hausse des volumes transportés dans la mer du Nord. L’activité a également été plus élevée dans la Manche, mais la concurrence des prix a fortement pesé et cette zone maritime a rapporté peu de profit. « Nous sommes satisfaits de l’amélioration de la performance financière et de l’inversion de tendance dans la mer du Nord, a déclaré le PDG du groupe, Niels Smedegaard. Nous nous étions fixé pour objectif d’obtenir une amélioration plus importante, mais la forte compétitivité actuelle sur la Manche a réduit notre performance financière. »
Selon l’armateur danois, l’économie britannique est en train de sortir de la récession et les volumes de fret augmentent sur plusieurs marchés en lien avec la mer du Nord. DFDS note cependant que la pression sur les prix est toujours très étendue, même sur le marché de transport de passagers. En Russie, la demande baisse, ce qui entraîne des transports de volumes moins importants sur la route baltique. « Nous continuons nos efforts avec des coûts plus bas et des fonds de roulement réduits et ces derniers mois, les perspectives pour les économies des pays d’Europe du Nord se sont éclaircies. Nous maintenons donc nos objectifs de performance pour l’année », soit un profit EBITDA attendu de 147,4 à 174,3 M€ en 2013. Le groupe prévoit d’investir 40,21 M€ en 2014 dans l’installation de scrubbers pour limiter les émissions de soufre de ses navires.
Une perte nette de 10 M€
De son côté, la compagnie Finnlines, du groupe Grimaldi, a obtenu un résultat EBITDA de 23,8 M€, pour un revenu qui atteint 149,7 M€ sur le 2e trimestre 2013, soit des baisses respectives de 24 et 9 % par rapport à l’année dernière. Sur le 1er semestre de l’année, Finnlines a totalisé une perte nette de 10 M€ sur les revenus, à 283,6 M€. L’armateur finlandais attribue cette baisse à la diminution des volumes de transport dans un contexte de marché très compétitif. Le 30 juillet, l’entreprise a décidé de vendre le Europalink au groupe Grimaldi au prix du marché. Cette transaction est prévue au 3e trimestre. Elle pourrait avoir des effets positifs sur la situation financière de la compagnie. Finnlines poursuit sa restructuration pour améliorer la gestion des coûts de sa flotte et de son système logistique. L’année 2013 devrait continuer à être compétitive et assez instable selon la compagnie.
Un des deux nouveaux rouliers est baptisé Ark Germania
Le 27 août, DFDS a officiellement baptisé l’un de ses deux nouveaux rouliers Ark Germania. Actuellement en construction dans le chantier allemand Volkswerft Stralsund, l’Ark Germania et son sistership mesurent 195 m de long. Ils possèdent une capacité de 342 EVP et un linéaire de 3 000 m sur lequel 185 véhicules lourds peuvent être transportés.
La livraison de l’Ark Germania est prévue pour le dernier trimestre 2013 et celle de son sistership pour 2014. Ces deux constructions font partie de la coopération de la compagnie DFDS avec la défense danoise et, depuis 2006, avec la défense allemande dans le cadre du programme germano-danois de transport militaire Ark. Cette coopération est basée sur des accords d’affrètement qui couvrent la période 2013-2021. L’Ark Germania sera utilisé pour des services de lignes internationales régulières, mais il sera également mis à disposition des armées danoises et allemandes pour des livraisons militaires.