Ce nombre d’escales traduit une augmentation de 13 % par rapport à 2012, tandis que la prévision de 560 000 passagers transportés traduira une augmentation de 7 %. Les aménagements du terminal de paquebots de Santa Apolonia, situé à l’est de Lisbonne, à un kilomètre du centre-ville, a permis d’augmenter progressivement la dimension des navires, dont la longueur moyenne est désormais de 219 m. En termes de capacité de transport de voyageurs, le Port autonome de Lisbonne se situe dans la tranche de 1 000 à 3 000 passagers, avec une moyenne de 1 320 passagers par paquebot en 2012. Lisbonne est équipée pour recevoir de grands paquebots comme le Independance-of-the-Seas, 4 375 passagers et 1 400 membres d’équipages, ou le Queen-Mary-2, de 345 m de long.
Port d’escales
Lisbonne est l’une des escales sur la route Atlantique des croisières, entre les îles océaniques, le nord de l’Afrique, le détroit de Gibraltar, le nord de l’Espagne et les îles britanniques. Cette route représente 32 % des circuits incluant Lisbonne, soit 139 voyages en 2012 (+ 5 % par rapport à 2011). Le port avance plusieurs explications à l’intérêt croissant pour l’escale Atlantique que représente la ville: l’engorgement des ports méditerranéens, l’augmentation des navires dans l’Atlantique, et le prix des carburants. Le positionnement intermédiaire sur le circuit Atlantique-Méditerranée est profitable à Lisbonne. La ville s’est positionnée comme halte sur 23 voyages incluant des ports de ces deux destinations, contre six auparavant. Les investissements dans de nouvelles structures portuaires expliquent également l’amélioration de la position de la ville dans les circuits de croisières. Le nouveau terminal de Santa Apolonia est sur le point d’être terminé. Il représente un investissement de 25 M€, alors que la seconde phase de développement de ce terminal est lancée. L’appel d’offres concerne la construction de la gare maritime et l’extension des quais pour un investissement privé de 22 M€. L’accord avec le gouvernement portugais prévoit une concession de 15 ans qui obligera l’investisseur à faire transiter 500 000 passagers supplémentaires par an. Selon les autorités portugaises, les investissements prévus permettront à Lisbonne de ne plus être seulement escale, mais aussi départ ou arrivée de croisières. La capitale portugaise vise ainsi un accroissement de ses activités touristique et de services.