Le groupe CMA CGM a organisé la desserte des Antilles dans un véritable réseau interconnecté afin d’ouvrir ses lignes à tout le marché caribéen. Depuis l’Europe du Nord, le groupe CMA CGM assure un service direct sur les deux îles des Antilles françaises. Il part de Dunkerque, Rouen, Le Havre et Nantes Saint-Nazaire pour toucher Fort-de-France et Pointe-à-Pitre. Avec le port guadeloupéen en dernière touchée et celui de Dunkerque en première escale en Europe, il est dimensionné pour le transport de bananes à l’export des îles des Antilles. Ce service est alimenté par quatre navires de type PCRF d’une capacité de 2 200 EVP. CMA CGM dispose aussi d’espaces sur le service au départ du Havre et de Portsmouth vers Fort-de-France dans le cadre d’un échange avec Geest Line. Outre l’escale dans le port de la Martinique, ce service relie de nombreuses îles de la Caraïbe. Il touche Castries, Saint John, Bridgetown, Saint-Georges, Kingstown, Vieux Fort et Le Roseau.
Un service exploité avec Marfret
Depuis la Méditerranée, CMA CGM assure une rotation depuis Livourne, Gênes, Marseille-Fos, Barcelone, Valence, Tanger Med et Lisbonne vers Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, La Guaira, Cartagène, Punta Manzanillo, Puerto Limon, Caucedo avant de revenir dans le port guadeloupéen et de rejoindre Algésiras. Un service que l’armateur de Marseille exploite avec Marfret. Il est assuré par six navires de 2 500 EVP à 2 800 EVP de capacité dont quatre sont exploités par CMA CGM et deux par Marfret.
Outre ces trois services, le groupe CMA CGM a mis en place des services entre les différentes îles des Antilles. Ainsi, il relie les ports de Guadeloupe et de Martinique avec Port of Spain, Georgetown, Paramaribo et Degrad des Cannes dans le cadre de son service Guyanas Caribbean. Il est assuré par deux navires de 1 118 EVP dont la particularité de chacun est d’être adapté aux escales dans les ports d’estuaire. Ce service permet de remonter les productions de bananes de la Guyane vers la Guadeloupe pour les y transborder. Pour ouvrir les liaisons entre les Caraïbes et la côte Est des États-Unis, le groupe CMA CGM a ouvert un service qui part de New York vers Norfolk, Savannah, Jacksonville, Miami pour rejoindre dans la Caraïbe Kingston, Rio Haina, San Juan, Philisburg, Pointe à Pitre, Vieux Fort, Point Lisas, Port of Spain, Bridgetown et Saint John. Il est assuré par quatre navires de 1 100 EVP à 1 300 EVP. Ce service est complété avec le Cagema Inter Island Feeder qui relie Fort-de-France, Le Roseau, Port of Spain, Point Lisas, Saint George, Campden Park Vieux Fort et Castries. Il est assuré par un feeder de 350 EVP.
Ces dessertes entre les différentes îles des Caraïbes, d’une part, l’Europe et les États-Unis d’autre part, offrent une palette large pour les chargeurs. En outre, le groupe CMA CGM a déjà posé des jalons de plusieurs plates-formes de transbordement. Il utilise Pointe-à-Pitre pour ses trafics depuis la Guyane et d’autres îles vers l’Europe. Il relie sur certaines lignes Kingston et Caucedo pour jouer un rôle pivot entre les différents continents et les îles. Ainsi, les services en provenance d’Asie peuvent utiliser Kingston pour ensuite rejoindre les différents marchés caribéens.