Il y a, dans le portefeuille de l’agence maritime de Transcaraïbes, plusieurs armements opérant tant sur le conventionnel, le conteneur que le roulier.
En Guadeloupe, Transcaraïbes est agent pour Streamlines qui touche le port de Pointe-à-Pitre une fois par semaine. Ces navires, appartenant à Seatrade, commencent leur rotation à Anvers, puis sur le terminal de Radicatel à Rouen avant d’arriver en Guadeloupe sept jours plus tard. « La mise en place de cette ligne est intervenue un an après l’arrêt de Horn Linie », indique Christophe Guenneguez, directeur de l’agence Transcaraïbes de Martinique. En octobre 2009, Horn Linie a mis un terme à ses rotations entre Le Havre, les Antilles françaises, la Colombie et le Costa Rica. Cette absence a duré un an au cours duquel l’agent maritime a entrepris de convaincre Streamline et Seatrade de venir remplacer Horn Linie. La ligne a trouvé sa place et s’est fait une spécialité de trouver des solutions à toutes les demandes. « Nous avons transporté des voitures pour le compte de Gefco. Comme les navires sont des cargos, nous avons déchargé ces véhicules en lo-lo (lift on lift off) », raconte Christophe Genneguez. Au retour, Seatrade continue dans les îles de la Caraïbe et dans les ports d’Amérique centrale pour ramener en Europe des fruits.
Transcaraïbes représente la CMN
Toujours dans ses activités conventionnelles, Transcaraïbes représente la Compagnie maritime nantaise. Cet armateur travaille en grande partie sur les Antilles françaises avec l’armée. Elle offre des capacités importantes avec des navires disposant de ponts pour le matériel roulant et d’espaces pour les conteneurs. Les liaisons avec les Antilles françaises se font généralement avec le MN-Pélican. « Auparavant, la Compagnie maritime nantaise assurait quelque six escales par an. Aujourd’hui, nous sommes sur un rythme d’environ trois escales. »
Sur le roulier, Transcaraïbes est agent de K Line en Guadeloupe. Une liaison depuis l’Asie qui touche les deux ports de Martinique et de Guadeloupe sur une fréquence trimestrielle. Les navires viennent d’Asie avant de traverser le canal de Panama puis Kingston, Saint Domingue, Antigua, St Kitts, la Guadeloupe, la Martinique, la Barbade et Baltimore sur la côte Est des États-Unis. Une ligne assurée avec des navires rouliers.
Pour compléter cette liste, Transcaraïbes est aussi présent avec des armements conteneurisés. Il est actif pour Wec Lines et Hamburg Süd. Wec Lines rejoint les deux ports des Antilles françaises après avoir touché Dunkerque, Le Havre et Nantes Saint-Nazaire. Wec Lines est depuis le 1er janvier 2009 le résultat de la fusion entre Wec Lines, Holland Maas Shipping B.V. et Holland Maas Container Line B.V. Un armateur qui dessert notamment les Antilles depuis l’Europe du Nord (Anvers, Rotterdam, Hambourg, Brême, Dunkerque, Le Havre et Nantes Saint-Nazaire), depuis la Méditerranée (Barcelone et Valence) vers les différentes îles antillaises et notamment, outre la Guadeloupe et Martinique, Cuba, Freeport (Bahamas) et Cristobal (Panama). Enfin, Transcaraïbes est aussi agent de Hamburg Süd en Guadeloupe. Une activité anecdotique, souligne Christophe Genneguez.