Sans surprise, le comité a adopté les amendements nécessaires au bon contrôle du respect de la nouvelle convention internationale sur le travail maritime, adoptée en 2006. Des recommandations pratiques pour aider les inspecteurs des navires ont également été adoptées. Tout est donc prêt pour commencer les vérifications à partir du 20 août.
Le comité a adopté le nouveau programme de campagnes de contrôles ciblés sur des points particuliers. Ainsi, entre septembre et octobre 2013, les inspecteurs s’intéresseront plus particulièrement aux moteurs principaux et aux auxiliaires. En 2014, les heures de repos des navigants seront plus particulièrement vérifiées selon la norme STCW. Cette vérification sera également effectuée par les États membres du Tokyo MoU. L’année suivante, les inspections ciblées porteront sur la familiarisation des équipages avec le navire.
Des résultats préoccupants
Menée du 1er au 30 novembre 2012 en Europe, la campagne ciblée portant sur la lutte antifeu a donné des résultats préoccupants. Durant les 4 014 inspections menées sur 3 985 navires, 1 958 déficiences des systèmes anti-incendie ont été détectées. Ce qui a entraîné 103 détentions. 59 navires sont des cargos polyvalents et 14, des vraquiers. Neuf porte-conteneurs ont également été retenus à quai. La moitié des navires ont 25 ans et plus. 13 % des déficiences portent sur les pompes anti-incendie et leurs tuyaux, 11 % sur les équipements de lutte anti-incendie (fighting equipement and appliances). Les navires immatriculés à la Dominique, en Sierra Leone et au Togo se sont particulièrement distingués en la matière.
Les inspections du programme harmonisé de vérification portant sur les paquebots ont été satisfaisantes, au moins pour les quatre premiers mois de l’année. Sur la centaine d’unités inspectées, une seule a été retenue à quai. Ce programme doit aller jusqu’à la fin 2013.