Terminal Investment Limited ne sera plus désormais de la seule propriété de MSC. Le groupe cède 35 % de ses parts dans cette société pour un montant de 1,9 Md$. La vente devrait être finalisée d’ici l’été, selon le communiqué. Le capital de cette société sera alors partagé entre MSC, qui détiendra 65 %, et Global Infrastructure Partners. Cette union entre deux groupes de taille différente a un objectif commun, la prise de participation dans des terminaux conteneurs. Global Infrastructure Partners est déjà présent dans le monde portuaire. Ce fonds détient la totalité du capital de la société en charge de la gestion de Great Yarmouth Port. Il est aussi présent sur le terminal de Brisbane, en Australie, aux côtés d’Industry Fund Management, fonds australien appartenant au gouvernement du Qeensland (QIC, qui détient aussi le terminal à conteneurs de Barcelone, TCB) et du fonds Abu Dhabi Investment Authority. Enfin, GIP est actionnaire avec Port of Singapore d’une société présente en Argentine qui détient notamment le terminal à conteneurs d’Exolgan.
Pour sa part, la société TIL dispose d’un réseau portuaire plus étendu. Le groupe est présent en Europe du Nord, notamment au Havre avec TNMSC, à Anvers, à Bremerhaven, à Rotterdam mais aussi en Méditerranée, avec Marseille, Valence ou encore Las Palmas. Le manutentionnaire a aussi diversifié ses positions avec des intérêts à Lomé, dont elle a revendu la moitié à China Merchants, en Amérique du Sud, au Brésil et aux Bahamas, et en Asie, à Singapour, à Ningbo en Chine, à Mundra en Inde et à King Abdull en Arabie Saoudite.
TIL conserve son siège à La Haye et sera dirigé par Alistair Baillee qui a été aux commandes de P&O Ports avant sa cession à DP World.