L’augmentation du chiffre d’affaires du groupe CMA CGM est soutenue, explique le communiqué du groupe, par une croissance des volumes transportés de 6 %, de 10 MEVP en 2011 à 10,6 MEVP en 2012. Durant l’exercice, CMA CGM a mis en place son plan de réduction des coûts, qui a permis de générer une économie de 800 M$ sur l’année complète, « nettement supérieure à l’objectif annoncé ».
L’Ebitda est en forte croissance de 82 % par rapport à 2011 à 1,32 Md$, conduisant à une marge opérationnelle (Ebit) de 6,3 %, la « meilleure » performance annoncée de l’industrie. Le résultat net consolidé s’élève à 361 M$ pour 2012.
CMA CGM a « sensiblement » renforcé sa structure financière avec:
– la signature d’un accord de cession de 49 % de sa filiale Terminal Link pour un montant de 400 M€;
– la signature de la prise de participation du Fonds stratégique d’investissement à hauteur de 150 M$;
– le renforcement de la participation du groupe turc Yildirim à hauteur de 100 M$;
– la finalisation de l’accord avec ses banques sur la restructuration de sa dette (qui n’est pas précisée).
Perspectives
2013 a débuté avec des niveaux de taux de fret généralement supérieurs à ceux de début 2012. En 2013, l’évolution de la demande mondiale devrait être différente selon les régions, avec une demande restant affaiblie à destination de l’Europe, mais une tendance plus positive dans d’autres régions, particulièrement aux États-Unis, en Russie et dans les pays émergents (notamment en Asie, Afrique et Amérique latine).
CMA CGM s’attend en 2013 à une profitabilité « en ligne » avec celle de 2012 dans les conditions de marché actuelles.
À la fin du mois de février, Mærsk Line prévoyait que la croissance de l’offre mondiale de transport conteneurisé devait augmenter de 11 %.