Selon le Lloyd’s List du 26 février, China International Maritime Container (CIMC) discuterait avec une poignée de chantiers navals chinois et coréens de la construction de post-panamax; jusqu’à vingt. Ils seraient affrétés à long terme par MSC. Ce schéma est très similaire à celui annoncé le 1er octobre par CMA CGM. Les 10 porte-conteneurs seront frétés par CIMC, leur propriétaire, pour 12 ans, et construits par deux chantiers à Dalian. Leur prix unitaire serait de l’ordre de 82,4 M$.
Le prochain élargissement du canal de Panama entraîne un grand nombre de commandes de post-panamax. Énorme conglomérat industriel dont le métier de base est la fabrication de conteneurs, CIMC est contrôlée par Cosco et China Merchants, transporteurs maritimes concurrents de CMA CGM et MSC. Qui tient qui par la barbichette?