Pour Eurotunnel, 2012 aura été un grand cru. D’abord au niveau des résultats puisque le concessionnaire du tunnel sous la Manche voit son trafic fret exploser et ses résultats financiers progresser. L’an passé, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 993,1 M€, en hausse de 14 %. Une hausse qui vient notamment des navettes Eurotunnel dont les volumes sont en hausse mais aussi l’entrée dans les comptes, au dernier trimestre, de sa nouvelle activité d’armateur. Enfin, avec 209,5 M€, l’activité ferroviaire d’Eurotunnel, sous le nom d’Europorte, croît de 28 % en 2012.
Le nombre de navettes transportant des camions a augmenté de 16 % à 1,4 million d’unités, le « plaçant très loin devant ses homologues comme leader mondial du ferroutage », souligne un communiqué du groupe. Le record a été pulvérisé. L’année 2007, considérée comme la référence pour le tunnel, est dépassée. Une performance qui tient en premier lieu à la reprise du marché sur le détroit. En 2012, l’augmentation du trafic fret sur ce lien est estimée aux alentours de 2,5 %. Un mieux qui reste encore inférieur de 10 % aux bons résultats que le détroit a connus en 2007. Avec ce record dans le trafic fret routier, le tunnel représente aujourd’hui 43,5 % du marché sur le détroit. Cette augmentation du trafic fret peut aussi s’expliquer en partie en raison des difficultés rencontrées au cours de l’année par SeaFrance. L’arrêt des trois navires de l’ancienne filiale de la SNCF a reporté une partie du trafic entre les armateurs et le lien fixe.
Une part de marché de 43,5 %
Eurotunnel annonce une baisse des trains fret. Avec 3 % de trains en moins à 2 325 et un volume en baisse de 7 % à 1,2 Mt, l’explication de cette tendance vient, selon Eurotunnel, de l’arrêt par la SNCF de la commercialisation de son activité wagon isolé, d’une part, et de la surcharge imposée aux trains lors de leur passage à Frethun, d’autre part.
L’année 2012 restera pour Eurotunnel celle de son entrée dans le monde armatorial. Le concessionnaire du lien fixe transmanche est devenu, depuis le 11 juin, propriétaire des trois navires appartenant auparavant à SeaFrance. Les Rodin, Berlioz et Nord-Pas-de-Calais sont désormais sa propriété depuis que le mandataire judiciaire en charge du dossier SeaFrance les lui a attribués. Ces navires sont affrétés à la Scop. Les traversées ont démarré le 20 août pour les deux navires ropax Rodin et Berlioz. Le Nord-Pas-de-Calais, navire pur fret, est entré dans la flotte en novembre. Au cours du dernier trimestre 2012, MyFerryLink a réalisé un chiffre d’affaires de 5,1 M€. Un chiffre qui n’est pas représentatif du potentiel de cette activité, précise Eurotunnel.