Pas d’OFP mais des projets

Malheureusement, depuis six ans, le trafic fret est quasi inexistant. Pour autant, Ports Normands Associés (PNA), qui est en charge de la gestion du port de commerce, est conscient que la situation cherbourgeoise peut être amenée à évoluer. Surtout avec l’arrivée en 2015 d’une usine de construction de mâts et de pales d’éoliennes pour le compte d’Alstom. S’il n’est pas certain que la ligne ferroviaire soit utile à l’activité d’Alstom qui devrait plutôt faire appel au trafic maritime, les sous-traitants du fabricant d’éoliennes seront en revanche peut-être très heureux de faire venir du matériel par le rail. Aussi, PNA prévoit de modifier le tracé de la ligne ferroviaire et portuaire de Cherbourg. Cette dernière sera dirigée en 2015 plus à l’Est, vers le nouveau terre plein des Mielles qui sera gagné sur la mer. Une zone industrielle de plus de 30 ha qu’il faudra bien relier au réseau ferré. Les travaux débuteront dès cette année et cela représentera un investissement de 1,5 M€. Si cette nouvelle ligne se développe et connaît un certain succès, alors PNA n’exclut pas l’idée de faire appel à un OFP.