Le groupement compte la RDT13, régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône (Epic/conseil général), l’ETF (Eurovia travaux ferroviaires, filiale d’Eurovia du groupe Vinci), Inexia (ingénierie groupe Systra, filiale de la SNCF et de la RATP). L’exploitation du Gestionnaire délégué infrastructures du port de Marseille (GDIPM), qui a remporté l’appel d’offres du GPMM en 2010, vient d’être prolongée de trois ans selon une tranche conditionnelle et ira jusqu’au 31 décembre 2015.
Le cadre est donc posé. Les éléments se mettent en place avec l’arrivée de deux jeunes opérateurs ferroviaires de proximité, et le pas en avant réalisé dans le projet du Terminal de transport combiné de Mourepiane envisagé depuis plusieurs années.
Fos va tripler sa capacité ferroviaire
La RDT13, qui fête ses 100 ans, a obtenu son titre d’opérateur ferroviaire de proximité en 2011. Elle est la seule régie départementale de transports à avoir maintenu une activité fer. Si, pour le fret, elle a investi en matériel roulant, la jeune entreprise ferroviaire n’intervient pas comme tractoriste sur le port, mais comme opérateur de maintenance des 62 km de voie ferrée des bassins Ouest, ETF assurant le même rôle pour les bassins marseillais. Le secteur est en plein bouleversement avec le passage à la signalisation automatique, commande centralisée de toute la zone de Fos et doublement de certaines sections à voie unique. En 2013, la signalisation automatique devrait permettre de tripler le trafic ferré sur Fos avec l’objectif de 60 trains par jour. La création, il y a quelques mois, d’un nouveau OFT pourrait jouer un rôle certain dans l’accroissement du trafic. Bourgogne Fret Service, codétenu par Europorte (67 %) et l’union de coopératives céréalières Cerevia (33 %), va acheminer des céréales (une moyenne de 400 000 t) depuis les silos du nord-est de la France jusqu’à Fos-sur-Mer. Il vise également le transport de produits alimentaires, du bois ou de la métallurgie.
Changement pour le TTC de Mourepiane
L’autre grand espoir du fer portuaire se joue sur les bassins marseillais. Cet été, l’appel à projets pour le Terminal de transport combiné (TTC) de Mourepiane a vu la désignation d’un autre groupement: le mandataire Projenor, filiale du Crédit Agricole spécialisée dans la réalisation des projets multimodaux, CMA Rail, filiale de CMA CGM spécialisée dans le transport combiné rail/route, T3M qui assure déjà un service quotidien entre l’Ile-de-France et Marseille-Fos et enfin Naviland Cargo, filiale de SNCF-Geodis. Le chantier qui occupera 10 ha à l’arrière du terminal conteneurs Med Europe devrait démarrer en 2013. Il représente un investissement de 60 M€ et une capacité à terme de traitement de 150 000 conteneurs et caisses mobiles par an.