Selon certains journaux, le port aurait retenu deux consortiums pour la finalisation. Le premier serait composé de Sivom associé à CMA CGM, Necotrans et le Philippin Ictsi. Le second comprendrait le groupe Bolloré, Bouygues et APM Terminals. Les deux consortiums avec, d’une part, Port of Singapore Authority et Marsa Maroc, et d’autre part, Méditerranean Shipping Company, aurait été écarté. Une information que l’autorité portuaire refuse de confirmer. Selon le site de l’Intelligent d’Abidjan, le groupe MSC aurait été repêché et serait placé en seconde position devant le consortium formé par Bolloré.
Bolloré Africa Logistics est l’opérateur du premier terminal à conteneurs du port. Une position qui le met dans une position difficile, selon les observateurs locaux. Donner le second terminal au même groupe ne créerait pas de compétitivité dans le port, argumentent les opposants au groupe Bolloré. Un argument qu’Éric Mérlet, en charge du développement de Bolloré Africa Logistics, a balayé au mois de septembre, lors d’un entretien avec RFI. Il a expliqué que « la compétitivité se joue sur la productivité, la modernité et les équipements portuaires du projet. »