La compagnie allemande précise qu’en 2014, il sera obligatoire qu’un « certain » nombre d’escales effectuées par les navires d’un transporteur donné soit réalisé avec un branchement électrique à quai. Les 15 navires allemands qui fréquentent la Californie sont en cours d’équipement. La prise électrique, le touret de câbles d’alimentation, sa commande de longueur et l’interface électrique terre-bord sont logés dans un 40’. Ce dernier est installé à l’arrière du navire. Le touret règle automatiquement la longueur nécessaire en fonction de la marée. Cet équipement mobile a été développé en partenariat entre Hapag et SAM Electronics. En fonction des destinations, il peut embarquer ou débarquer rapidement.
Le High Voltage Shore Connection permet d’utiliser plusieurs tensions (450 V, 6,6 kV et 11 kV), précise son fabricant. L’ensemble du dispositif peut tenir dans un 20’standard ou un 40’sur demande spéciale. La capacité maximale est de 7,2 MVA en 6,6 kV et 60 Hz à 45 oC. Pour les navires dont la tension à bord est inférieure à 6,6 kV, SEM Electronics propose d’installer à demeure un transformateur. Ce qui est le cas pour les unités de la classe du Dallas-Express qui travaillent en 450 V. Un transformateur de près de 8 t a été installé à bord. Ceux de la génération du Dallian-Express (7 500 EVP) utiliseront directement à bord du 6,6 kV.
Vingt modules ont déjà été fournis à China Shipping Container Line depuis début 2003, précise le fournisseur.