« Pour Ports de Paris, la logistique urbaine fluviale est un relais de croissance car elle crée de nouveaux trafics. C’est le moyen de créer un lien fluvial entre les plates-formes multimodales à conteneurs et les ports urbains. Cela permet aussi de continuer à développer les quais situés en zone urbaine, de faire accepter leur présence aux riverains en montrant que ces installations rendent service aux habitants de la ville », indique Manuel Garrido, chef de projets à Ports de Paris. Cet établissement public de l’État, a pour mission de développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Île-de-France. Pour cela, il est chargé d’aménager, d’entretenir et d’exploiter les installations portuaires en Île-de-France. Celles-ci comptent une dizaine de plates-formes multimodales, une soixantaine de ports urbains ou de quais dédiés et 34 escales pour bateaux à passagers. Ports de Paris dispose aussi d’un million de mètres carrés d’entrepôts, de locaux d’activités et de bureaux.
Un atout pour la logistique
Ce réseau constitue un atout pour Ports de Paris en matière de logistique urbaine fluviale dont l’un des objectifs est d’apporter des marchandises à haute valeur ajoutée en zone urbaine dense de Paris et de la Petite couronne. « Il s’agit de rendre service à la ville pour ses besoins d’approvisionnement en marchandises en participant à l’amélioration de la mobilité, à la diminution du trafic routier pour rejoindre le cœur des agglomérations et la réduction des émissions de CO2 », explique Manuel Garrido. Il rappelle en outre que la logistique urbaine existe depuis longtemps sur la Seine et sur les sites gérés par Ports de Paris " avec des filières historiques ": le sable, les déblais du BTP, les déchets, les produits valorisables, les matériaux de construction sur palette ou en big bag, etc. À partir de 1998, de premières études très poussées ont été réalisées avec des chargeurs qui envisageaient une logistique urbaine fluviale pour des marchandises de plus haute valeur ajoutée mais les projets n’ont alors pas abouti. Ce travail n’a toutefois pas été inutile car il a servi de base pour le projet Franprix devenu opérationnel en août 2012. Ports de Paris a participé au projet de logistique urbaine fluviale de Franprix dès le début de la réflexion, lancée dix-huit mois avant sa concrétisation. Il a pris en charge l’aménagement et le renforcement du quai du port de la Bourdonnais. Le coût des travaux s’est élevé à 1,6 M€ pour Ports de Paris dont 600 000 € pris en charge par l’Union européenne (UE) dans le cadre du programme Interreg IVB. La distribution fluviale urbaine mise en place par Norbert Dentressangle pour Franprix constitue une innovation au plan européen car, pour la première fois, elle est utilisée par une entreprise de la grande distribution pour des produits alimentaires. L’année 2012 constitue une période faste pour la logistique urbaine fluviale sur les voies d’eau franciliennes et pour Ports de Paris avec la concrétisation en mai d’un autre projet, celui de Vert chez Vous. Ce système combine un transport fluvial par une péniche et des vélos triporteurs à assistance électrique. La péniche réalise un aller-retour quotidien entre Tolbiac et Grenelle avec quatre escales sur des sites de Ports de Paris avec à son bord marchandises, vélos triporteurs et livreurs. Les livraisons s’effectuent dans l’ensemble des arrondissements parisiens dans la journée. Les quatre quais où fait escale la péniche n’ont pas nécessité d’aménagements particuliers de la part de Ports de Paris. Vert chez Vous verse un loyer au port pour l’utilisation des quais.
Des chargeurs très divers
Pour les années à venir, Ports de Paris participe à la réflexion sur plusieurs projets de logistique urbaine fluviale, pour desservir le cœur de l’agglomération parisienne, indique Manuel Garrido. Les chargeurs intéressés sont actifs dans des secteurs comme la messagerie express, le textile et l’habillement, l’e-commerce. Dans ce dernier cas, il s’agit de livrer des colis à des particuliers ou des entreprises et de gérer également les retours. Les retombées positives nombreuses autour du système Franprix incitent d’autres acteurs de la grande distribution à s’intéresser à la logistique urbaine fluviale. « Il y a un effet d’entraînement », constate Manuel Garrido. Parmi les autres projets, figure un modèle sensiblement identique à celui de Vert chez Vous. La société Green Link envisage un système avec deux escales le long de la Seine dans Paris intra-muros et un bateau spécifique pour début 2013. Il ne faut pas non plus oublier l’essai de livraison fluviale de voitures neuves réalisé au port de Bercy par la CFT en septembre 2011. Ce projet pourrait devenir réalité très rapidement dès que la Ville de Paris prendra la décision d’interdire la circulation des porte-huit dans la capitale. Enfin, Ports de Paris « porte le projet de création d’un hôtel logistique desservi par la voie d’eau ». Il s’agit d’une reconversion des magasins généraux d’Austerlitz, construits en 1907 et d’une surface totale de 7 300 m2. Le site retrouverait ainsi sa fonction logistique originelle perdue il y a un demi-siècle lors de sa transformation en bureaux et parkings. Selon Manuel Garrido, «la commercialisation est envisagée à l’horizon 2015. Les marchandises massifiées devraient arriver par voie fluviale à Austerlitz puis être distribuées dans Paris par des véhicules respectueux de l’environnement ». L’ambition de Ports de Paris est aussi de parvenir à mettre en place des flux allers et retours.