Le 28 novembre, le ministère du Redressement productif a confirmé la signature d’un contrat de confidentialité entre Petroplus et Le Libyan Investment Authority. Un rebondissement dans cette affaire puisque le fonds libyen a démenti avoir signé ce contrat il y a quelques jours, lors d’un déplacement du ministère des Affaires étrangères et du redressement productif à Tripoli.
Le 12 novembre, lors du déplacement des deux ministres français en Libye, Laurent Fabius, locataire du ministère du Quai d’Orsay, a confirmé que les sommes gelées du fonds libyen, soit environ 1,8 Md€, pourraient être débloquées. Une information que la Lybian Invesment Authority aurait démentie.
La raffinerie de Petroplus à Petit-Couronne est toujours dans l’incertitude. Après le report au 5 février de la décision du tribunal de commerce, la seule offre déposée, mais jugée incomplète est celle de NetOil, basé à Dubaï. Cinq autres candidats sont susceptibles de s’intéresser au projet: Alafandi Petroleum Group, Jabs Gulf Energy, Tadbir Energy Development Group, Activapro et Terrae International.
Un troisième navire pour MyFerryLink
MyFerryLink continue de renforcer sa flotte sur le Détroit du Pas-de-Calais. Après le Berlioz et le Rodin, le dernier navire de l’ancien armement SeaFrance rejoint les nouveaux opérateurs. Le Nord-Pas-de-Calais a quitté Dunkerque le 26 novembre pour démarrer ses rotations entre Calais et Douvres le 28 novembre à 5 h 30. Le Nord-Pas-de-Calais est entièrement dédié au fret. Il effectuera huit traversées par jour. D’une longueur de 160 m et d’une largeur de 23 m, il peut transporter 85 véhicules industriels à la vitesse moyenne de 21,5 nœuds. L’arrivée de cette troisième unité confirme le dynamisme et la détermination de la Société coopérative calaisienne, articulés autour de la solidarité, de la responsabilité et du développement régional.
Scandlines pourrait être cédé en janvier
Dans une dépêche Reuters, l’agence de presse annonce la cession de Scandlines à Grimaldi. Les deux fonds, 3I et Allianz Capital Partners, vendraient leur participation dans Scandlines, soit 50 % du capital. Selon Reuters, ils auraient fait parvenir à DFDS et à Grimaldi un mémorandum. DFDS et Grimaldi sont les deux opérateurs capables de racheter Scandlines, a indiqué une source proche du dossier. Outre ces deux opérateurs, des fonds spécialisés dans la reprise de sociétés pourraient venir grossir les rangs des repreneurs. La dépêche de Reuters cite notamment Terra Firma, Nordic Capital, Apollo, Axa Private Equity et Rreef. En 2011, Scandlines a réalisé un trafic de 11,5 millions de passagers, 2,6 millions de voitures particulières et 640 000 ensembles poids lourds. Scandlines assure des liaisons entre l’Allemagne, la Suède et le Danemark.