300 000 € pour une voie de desserte du service maintenance, 2 M€ pour la réhabilitation d’un appontement pétrolier, un nouveau système informatique, achat de véhicules, remplacement d’un moteur… Lundi 15 octobre, la commission permanente du conseil régional Nord-Pas de Calais, propriétaire du port de Boulogne-sur-Mer a voté plusieurs délibérations pour un montant de près de 3 M€ d’autorisations de dépenses.
Plus tôt dans l’année, la région avait débloqué d’autres crédits pour la rénovation d’écluses, l’achat d’embarcations, la rénovation de quais, digues et autres pontons. Obligatoire, vu la « vétusté » des équipements lors du transfert du port de l’État vers la Région il y a cinq ans.
Un budget inutile faute de trafics
Chaque année, le budget ports du conseil régional, s’élève à environ 60 M€. Le jeu en vaut-il la chandelle, quand certains équipements deviennent inutiles, faute de trafic? C’est ce qu’affirmaient les détracteurs de la politique régionale après le départ de LD Lines de Boulogne-sur-Mer, neuf mois seulement après avoir lancé une liaison entre Boulogne et Douvres, et peu après l’échec d’une précédente tentative par le Danois SpeedFerries. Depuis septembre 2009, le terminal roulier dispose d’une très belle passerelle ro-ro double pont – double voie pouvant accueillir des navires ro-pax de 240 m et des catamarans à grande vitesse. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle n’a pas beaucoup servi. À la Région, comme à Boulogne, on veut croire qu’« il y a un avenir pour chacun des trois ports du littoral », résume le Dunkerquois Wulfran Despicht, vice-président du conseil régional chargé de la Mer. « Calais a développé un grand projet autour du voyageur et du transmanche. Il faut travailler à un grand projet pour Boulogne », afin de rendre « la mariée jolie ».
Récemment, Euroferries a annoncé son intention de lancer une ligne Boulogne-Ramsgate, sans susciter un grand enthousiasme. Des annonces précédentes, en 2006 et 2009, n’avaient pas été suivies d’effet. « On fêtera la bonne nouvelle quand le navire entrera dans le port, indique Yann Capet, président de la commission Mer au conseil régional, pas avant »
Premier port de pêche et de transformation des produits de la mer, Boulogne peut-il se construire un avenir dans la plaisance, les croisières et le tourisme, comme l’envisage la Région soucieuse de renforcer la « complémentarité » entre les trois ports? La Région, l’agglomération et la ville ont déjà élaboré des plans masse et des schémas directeurs. L’essentiel dépend du projet porté par le futur délégataire qui sera retenu pour l’exploitation des ports de Calais et Boulogne, Eurotunnel ou la CCI Côte d’Opale. Réponse début 2013.