À la date du 24 octobre, 114 élèves-officiers de l’ENSM recherchent des stages avec beaucoup de difficultés. Principalement des quatrièmes années et des élèves chef de quart passerelle et machine.
Deux armements étrangers ont répondu positivement à l’appel: Promar, compagnie suisse spécialisée dans l’offshore pétrolier et Ahlers, société de dragage belge.
Les grandes compagnies françaises ou installées en France, qui font un effort tout particulier, sont: Louis Dreyfus Armateurs, jusqu’à 7 élèves par navire; Bourbon + 30 % d’élèves embarqués; la BAI; la Compagnie nantaise de navigation; la Compagnie méridionale de navigation; la SNCM; sans oublier Euronav.
Une vraie mobilisation
Des compagnies plus modestes se sont également mobilisées comme Penn ar Bed, la Compagnie armoricaine de navigation, le Bac de la Gironde et le Gaspe, le Pilotage de Loire, Les amis du jeudi et du dimanche (le Bel-Espoir). Hors catégorie marchande ou commerciale, la Marine nationale cherche également à trouver de la place à bord de ses unités pour les « petits gars » du civil.
Cet été, une douzaine de stagiaires ont eu la mauvaise surprise de se faire débarquer des pétroliers exploités par une compagnie qui dispose encore d’un pied-à-terre français.
Suggestion: aucune aide publique, de haut ou de bas de bilan, ne devrait être octroyée sans condition, et notamment celle d’embarquer un nombre certain d’élèves-officiers. A priori, le prochain conseil d’administration de l’ENSM aura lieu le 5 novembre. Devrait y être désigné le nouveau directeur général et peut-être même le nouveau président.
International Shipholding corporation rachète un PCTC
International Shipholding Corporation, armateur opérant dans différents secteurs du transport maritime a acheté un nouveau navire roulier, de type PCTC (Pure car and truck carrier). Le montant de la transaction est valorisé à 27,5 M$. Ce nouveau navire sera financé par le paiement de 3,5 M$ et la cession d’un navire de l’armateur, le Green-Cove. Ce navire, d’une capacité de 4 150 voitures, a été construit en 1994. Il navigue actuellement sous le pavillon américain avec une immatriculation à Mobile. Le nouveau navire d’International Shipholding Corporation devrait arborer aussi les couleurs américaines et démarrer un contrat d’affrètement à long terme avec un opérateur.