Le 11 octobre, l’armateur danois Mærsk Line a annoncé une réduction de ses capacités sur les routes entre l’Europe et l’Asie. « Face à la baisse de la demande sur ces liaisons et sans perspectives d’un retour cette année, il n’est pas nécessaire d’avoir autant de navires », indique un texte de l’armateur. Parmi les mesures prises, il s’agit en premier lieu de retirer le service AE5 et de suspendre le AE9 jusqu’en décembre. Le dernier départ du service AE5, opérant avec huit navires de 6 500 EVP, se fera le 8 novembre depuis Tanjung Pelepas. Le service AE9 est suspendu avec effet immédiat et ce jusqu’en décembre, au moins. Dans le cadre des restructurations de service, Mærsk Line prévoit aussi de se renforcer sur d’autres destinations. Ainsi, le service AE20 offrira des liaisons d’Asie vers les ports de la mer Thyrénnéenne avec une réduction du temps de transport de quatre jours. Le service AE3 continue ses opérations en Turquie et mer Noire, en ajoutant même une escale en sens Méditerranée-Asie depuis la Turquie. Le service AE12 se verra offrir un meilleur temps de transport sur le Liban et l’Adriatique. Enfin, le service AE11 continuera ses rotations sur la Méditerranée occidentale.
« Nous attendons une baisse de 3 % sur les lignes Europe-Asie. Nous nous adaptons », a déclaré Vincent Clerc, directeur des lignes de Mærsk. Après avoir déjà retiré plusieurs services entre les deux continents, la mise en suspension de services amènera une réduction de 21 % de la capacité sur ces trades pour l’armateur danois.
