La privatisation du terminal multivrac n’entre en phase active que depuis début septembre pour l’opérateur MBT, Montoir bulk terminal. Filiale de Sea Invest et de Idea, présidée par Pascal Vialard de Sea Invest, la société par action simplifiée n’a disposé que depuis le 3 septembre de son nouvel outillage opérationnel. L’été aura été le temps des travaux, mais les deux mois de gêne avaient été bien programmés, les clients avertis à l’avance qu’ils ne disposeraient que d’un poste sur deux, pour le déchargement du soja notamment. Un aléa moins handicapant que des pannes impromptues, rendant les équipements indisponibles hors prévision.
Une grue et un EDC, engin de déchargement continu à vis sans fin, ont été auparavant démontés. « Ils étaient un peu vieux et n’avaient pas fait l’objet d’une maintenance récente sérieuse, le port sachant que la réforme était en cours, note Dominique Condé au service transit de Sea Invest. Il y avait eu un peu de laisser-aller, des pannes… La nouvelle grue, dans laquelle nous avons investi nous offre des performances permettant à nos clients de raccourcir leurs escales. Et désormais, la maintenance nous incombe. Le côté positif de la réforme, c’est que nous MBT, avons une vision globale du marché, et sommes devenus l’interlocuteur direct de nos clients, alors que jusqu’à présent, on pouvait être un peu le fusible entre nos clients et le port. » Au total 5 M€ investis dans le nouvel outillage.
Trop tôt pour avoir des retours des clients. La nouvelle grue Liebherr HMK 550 sur rail est en service depuis début septembre au poste 2. Capacité 50 t à 36 m, avec une cadence commerciale estimée à 800 t/h. Elle est équipée d’un système Pactronic récupérant l’énergie à la descente, restituée à la montée, et un système Cycotronic anti ballant programmable, réglant sa rotation. La nouvelle trémie de 100 m3 peut alimenter deux bandes transporteuses à la fois.