Chargé dans un logiciel de simulation de conduite Transas (système propriétaire), le fichier « module navire » permet à l’officier de pont de s’entraîner ou de rejouer des situations critiques.
Les minéraliers de cette taille ne courent pas les mers. Seul le groupe brésilien Vale en exploite, non sans attirer l’attention des autorités chinoises, et il en a commandé 19. Fin 2011, il en avait reçu quatre, indique son site internet.
En avril dernier, la filiale indienne de BSM a pris en charge le Vale-Dongjiakou livré par le chantier chinois de Xingya Shipyard. Ce navire était le 2e à être confié aux bons soins de BSM, après le Vale-China. Le Vale-Dalian a suivi en mai.
BSM ne se contente pas de gérer certains Vale, il assure aussi la surveillance de la construction de douze de ces minéraliers via Schulte Marine Concept.
Dans les années 1960, prudents, les officiers de pont d’ESSO souhaitaient se former à la navigation des plus grands pétroliers qui arrivaient sur le marché. En 1967, Port-Revel était inauguré afin de former les officiers sur des maquettes navigantes. Cinquante ans plus tard, Port-Revel est toujours opérationnel mais la simulation numérique a progressé dans des proportions considérables.