La réforme des ports? Une véritable aubaine pour les céréales qui descendent le Rhône par barge à destination de Port Saint-Louis du Rhône. « Tout a changé! Le service s’est amélioré à tous les niveaux: maintenance, réactivité gestion du personnel », se félicite Jean-Pierre Buttin, responsable depuis bientôt trois ans de la Société d’exploitation de port Tellines.
Sur le quai Gloria, Carfos a hérité d’une grue de 500 t/heure installée en 2009 par le GPMM mais dont la montée en puissance a été lente: « Les acheteurs n’ont pas eu pleinement confiance et ils ont voulu nous tester sur des navires de gros tonnage en 2010 et 2011, commente Jean-Pierre Buttin. Autrefois, nous étions limités à 5 000 t, mais avec ce nouveau portique, nous pouvons charger des navires de 25 000 t à 30 000 t. Pour la prochaine campagne (du 1er juillet 2012 au 30 juin 2013), nous pensons atteindre entre 900 000 t et 1 Mt. À noter l’augmentation des chargements vers l’Algérie qui préfère affréter des navires de gros tonnage. » Nouvelle organisation du travail et navires plus imposants… la traduction en chiffres a été immédiate! 883 468 t de céréales ont été expédiées par voie maritime lors de la campagne 2011-2012 (du 1er juillet au 30 juin) contre 832 000 t en 2010-2011.
600 000 t ont été pré-acheminées par barge depuis la grande région de Bourgogne sur l’axe Saône Rhône, 250 000 t par fer et le reste étant transporté par camion.
Le blé représente la majorité des expéditions, loin devant le maïs et l’orge de brasserie. Côté destinations, l’Italie demeure le principal débouché à l’export (41 % des tonnages) devant la Grèce (17 %), l’Espagne (10 %), la Chine (9 %) et l’Algérie (8 %). Les autres destinations méditerranéennes demeurent marginales.