Agissant au titre du contrôle des navires étrangers par l’État du port, la Maritime and Coast Guard Agency (MCA) précise que sur les 9 navires détenus, six le sont depuis plusieurs mois. Six également sont immatriculés dans un État faisant partie de la liste blanche du Paris MoU: un l’est par un État « gris », aucun n’est sous pavillon « noir ».
Selon le rapport de la Cnuced sur le transport maritime mondial, 90,1 % des 12,9 Mtpl immatriculées à Antigua & Barbuda au 1er janvier 2011 appartiennent à des intérêts allemands. À la même date, le registre allemand compte 17,25 Mtpl. 98 % sont de propriété allemande.
Parmi les trois nouveaux venus, on peut citer le petit transporteur de diverses Roger de 1 523 tjb: 36 déficiences, dont 11 ont justifié une détention. Retenu à Cattedown (Plymouth) durant huit jours, ce navire est « presque » totalement allemand: immatriculation Antigua & Barbuda (registre géré à Oldenburg), armateur, Reederei Erwin Strahlmann. Le Germanischer Lloyd (GL) est à la fois la société de classification du navire, le représentant de l’État d’immatriculation et le certificateur de la bonne observation du code ISM (gestion de la sécurité à bord). « Il y a eu un grand nombre de non-respects des obligations relatives à la sauvegarde de la vie en mer, illustrant ainsi, de façon objective, un sérieux manquement au code ISM ou un défaut majeur de sa mise en œuvre ».
Deux autres navires quasi-allemands ont également attiré l’attention de la MCA: le Coastal-Isle (3 125 tjb) et le Dyckburg (3 660 tjb), tous deux immatriculés à Antigua & Barbuda. Pour le premier, le GL assurait toutes les prestations de services (classe, statutaire et ISM). Pour le second, propriété de Werse Berreederungs GmbH, le GL ne représente « que » l’État d’immatriculation, le certificateur au code ISM n’étant pas précisé.
Le Coastal-Isle s’étant échoué, le commentaire britannique est sobre. Par contre, pour le second, il est identique à celui concernant l’inobservation du code ISM par le Roger. Même commentaire également concernant le cargo polyvalent Tracer (6 714 tjb, pavillon néerlandais, armateur Spliethoff. Le Lloyd Register of Shipping assurant la certification ISM).
L’étrange traitement qu’a subi le porte-conteneurs allemand MSC-Flaminia endommagé ne peut, sans doute, pas être la conséquence d’un possible agacement de la MCA.