Composée de 13 armements issus du Finistère et des Côtes d’Armor(1), cette noria d’une quinzaine de vedettes a transporté près de 43 000 passagers lors des six jours des fêtes brestoises. Tous les armements ont été gérés en pool par la compagnie maritime Penn ar Bed qui a centralisé les demandes, répartit les passagers et rémunéré les armements par un système de péréquation tenant compte des places offertes par chacun d’entre eux. Une manière intelligente et rationnelle d’éviter des conflits dus aux heures creuses. Les armements de service au petit matin auraient évidemment été pénalisés par la plus faible demande de ces heures trop matinales. « Ce système de péréquation permet de répartir très équitablement le total des passages qui peut fluctuer selon les heures de la journée et les conditions météorologiques qui ne sont évidemment pas uniformes, explique un patron de vedette. À la fin des Tonnerres de Brest, on comptabilise le nombre total de passagers et on divise par le nombre total de places apportées par chaque armement, qu’il ait fait le plein ou pas à chaque voyage. » Et globalement, ça fonctionne bien.
En Finistère Nord et Sud et dans les Côtes d’Armor, dégarnir ainsi des lignes régulières de vedettes à passagers en pleine saison a toujours été un peu problématique. Mais cette année, les armements ont semblé un peu soulagés de pouvoir ainsi rentabiliser leurs navires. « Le temps très maussade qui a sévi en juin et juillet à la pointe Bretagne n’a pas favorisé les traversées vers les îles ou les excursions », admet un patron de vedette, bien heureux de pouvoir se rattraper pendant six jours pleins à Brest.
Compagnie finistérienne de transports maritimes, Armein et Armor Excursion (île de Batz), Penn ar Bed, Morlenn Express, Finist’mer et Société Azenor maritime (Brest), Vedettes des Abers (Plouguerneau), Vedettes Glenn (Concarneau), Vedettes de l’Odet (Bénodet), Vedettes Rosmeur (Douarnenez), Armor Navigation (Perros-Guirec) et Vedettes de Bréhat.
