« Le premier semestre 2012 est très satisfaisant: les trafics sont en progression dans un marché qui reste concurrentiel grâce à une offre de services différenciante. La performance financière est solide, avec la génération d’un très bon niveau de trésorerie », a déclaré Jacques Gounon, président-directeur général du groupe Eurotunnel lors de la présentation des résultats de la mi-année le 23 juillet à Paris. Le chiffre d’affaires d’Eurotunnel est en hausse de 14 % à 473 M€, l’Ebitda de 3 % à 205 M€. Le résultat opérationnel courant enregistre une croissance de 6 % à 129 M€, le résultat net s’élève à 5 M€. Le trafic des navettes camions présente une augmentation de 20 % (731 101), les navettes passagers voitures de 4 % (1 048 719). Les trains de voyageurs progressent (+ 3%, 4 842 280 passagers) tandis que ceux de marchandises reculent, aussi bien en tonnage (609 555 t, − 14 %) qu’en nombre (1 154, − 10 %).
EuroTransmanche, armateur de 3 navires
La conférence de presse a permis au Pdg d’Eurotunnel de donner des éléments d’informations sur la reprise des actifs de Seafrance. Le 11 juin 2012, l’offre du groupe a été retenue par le tribunal de commerce de Paris pour la reprise de trois navires: le Rodin, le Berlioz et le Nord-Pas-de-Calais. L’armateur créé par Eurotunnel porte le nom d’EuroTransmanche, a rappelé Jacques Gounon. Il bénéficie d’un investissement de 65 M€ avec une participation de la ville de Calais à hauteur d’1 M€ et de la région Nord-Pas-de-Calais pour 10 à 12 M€. Ces montants restent à confirmer dans les jours ou semaines à venir. Les trois navires sont en cours de « maintenance minimale requise au chantier naval Arno à Dunkerque, celle qui n’avait pas été faite par Seafrance en novembre 2011, a indiqué le Pdg. Ils sont très manœuvrants pour les entrées-sorties dans les ports et parfaitement adaptés à la route Calais-Douvres ». Les trois navires devront retourner aux chantiers pour une maintenance plus poussée à partir de janvier 2013. Ils iront chacun leur tour, ce qui aura pour conséquence que seuls deux navires assureront alors les rotations entre Calais et Douvres. Le Rodin, le Berlioz et le Nord-Pas-de-Calais vont être loués par EuroTransmanche à la société d’exploitation, « successeur de Seafrance », baptisée My Ferry Link à partir de la mi-août, date à laquelle la société d’exploitation prévoit de démarrer son activité avec trois rotations par jour. « Le montant des loyers fixes des trois navires a été défini en fonction des prix du marché, a annoncé Jacques Gounon, avec un retour sur investissement de l’ordre de 12 % ».
Un accord d’interopérabilité
EuroTransmanche et My Ferry Link vont également être liés par un accord d’interopérabilité. En cas de souci dans le tunnel sous la Manche ou de navigation impossible sur le détroit, cet accord permet le transfert du fret des ferries sur les navettes et/ou trains et inversement, a expliqué Jacques Gounon. Ce dernier s’est aussi déclaré très satisfait des relations avec My Ferry Link: « Ce sont des gens très motivés, très professionnels, qui n’ont rien à envier à leurs concurrents P&O ou Britanny Ferries. » Selon Jacques Gounon, My Ferry Link entend proposer un niveau de service équivalent à la moitié de celui de Seafrance. L’objectif des dirigeants de la société d’exploitant est d’obtenir environ 8 % de parts de marché d’ici deux ans.